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新工艺—冷金属过渡技术 冷金属过渡技术是将送丝运动与熔滴过渡过程进行数字化协调焊接。电弧燃烧过程中，焊丝向熔池方向运动，当焊丝与熔池接触时，电弧熄灭，短路接触时，焊丝回抽帮助熔滴脱落，保持很小的短路电流，焊丝再向熔池方向运动，冷金属过渡过程重复进行。热量输入量大幅降低，可以焊接承受热容量低的基材，实现钢与铝焊接以及0.3 mm以上薄板的无飞溅、高质量MIG/MAG熔焊和MIG钎焊。 新工艺—冷金属过渡技术 新工艺—喷射沉积成形技术 把金属熔融、液态金属雾化，在高速气流下雾化，在尚未完全凝固前喷射沉积制成金属材料产品的一种新工艺技术。所获材料晶粒细小、组织均匀、能够抑制宏观偏析等快速凝固技术的各种优点。对发展新材料、改革传统工艺、提升材料性能、节约能耗、减少环境污染都具有重大作用。 喷射成形主要应用在钢铁产品以及高强度铝合金方面。 新工艺—热冲压成形技术 将硼钢钢板加热至奥氏体化状态，快速转移到模具中高速冲压成形，在保证一定压力的情况下，制件在模具腔(本) 体中以大于27℃/s的冷却速度进行淬火处理，保压淬火一段时间，以获得具有均匀马氏体组织的超高强钢零件的成形方式。 得到的是超高强度的车身零件。可以减轻车身重量；能提高车身安全性、舒适性；改善了冲压成形性；提高了零件尺寸精度；可以提高焊接性、表面硬度、抗凹性和耐腐蚀性；降低了冲压机吨位要求。 新工艺—热冲压成形工艺流程 新工艺—内高压成形工艺 通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔，使其成形为所需要的工件。对于轴线为曲线的零件，需要把管坯预弯成接近零件形状，然后加压成形。 成形的构件质量轻，产品质量好，设计灵活，经截面设计与壁厚设计，许多汽车零部件都能用标准管材，通过内高压成形，制成结构复杂的单一整体构件，工艺过程简捷。又具有近净成形与绿色制造等特点，利于汽车轻量化。 大多数液压成形工序只需一个与零件形状一致的凸模（或液压成形冲头），液压成形机上的橡胶隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比传统模具少约50%。 新工艺—旋压成形技术 通过旋转使之受力点由点到线、由线到面，同时在某个方向给予一定的压力，使金属材料沿着这一方向变形和流动，而成型某一形状的技术。金属材料必须具有塑性变形或流动性能，是强力旋压和普通旋压两者的结合。 CDC-S系列数控旋压机是生产旋压皮带轮的专用设备。产品已经广泛用于汽车发动机中，如电机轮、水泵轮、空调轮和风扇轮等。按照皮带轮的槽型和加工工艺可分成三大类：劈开轮、折叠轮和多楔轮。 新工艺—锁铆连接 锁铆铆钉在外力的作用下，通过穿透第一层材料和中间层材料，并在底层材料中进行流动和延展，形成一个相互镶嵌的塑性变形的铆钉连接，称作锁铆连接。它具有较高的抗拉强度和抗剪强度、很高的动态疲劳强度、很高的动态疲劳强度、并具有撞击能量吸引特性。铆接过程可以实现自动化，一次成型效率高。 后面一张图里有 几匹马? 这张图里有几匹马？ 答案 创新驱动 转型发展 提高洞察力，未雨绸缪。密切关注产业链上下游发展趋势、变革动态。明处、暗处商机要看清，前后左右要顾及，远近目标要清晰，时间节点要扣牢。 关注科技发展、政策导向。创新驱动、转型发展，关键在产学研用的紧密度。产业发展，关键在同行是“亲家”，团结就是力量。 措施与建议 组建产、学、研、用紧密合作联盟，紧跟汽车发展方向，攻克产业化难关，形成自主品牌。 推进技术市场和金融市场整车厂牵头，上下游联手，合理定价、利益共享，逐步健全材料、零部件供应体系，形成完整的产业链。 谢 谢 请大家批评指正！ 一、面临的机遇和挑战 我国是全球材料生产、消费、出口大国。材料生产进入微利、亏损时期。 “十一五”期间全国新材料年均增长率接近20%，2010年，年产值6500亿元，大部分新材料依赖进口。 2015年，新材料产业规模要达2万亿元，年均增长25%。新材料综合保障能力提髙到70%、关键新材料保障能力要达到50%。 2013年，国产汽车累计生产2211.68万辆、销售2198.41万辆;高铁建设快马加鞕，跃出国门，然而一些关键零部件仍靠进口;C919将飞上蓝天，所用材料和零部件100%舶来品。 一、面临的机遇和挑战 —2013年 上海材料工业 总产值(亿) 企业数 职工(万) 消费标煤(万t) 全市工业