盖板涵及通道工程施技术方案.docVIP

目 录 1、工程概况 1 1.1总体概述 1 1.2自然条件 1 2、编制依据 2 3、机械设备配备 2 4、施工组织机构设置 3 5、试验检测设备 4 6、施工布置 4 6.1临时施工道路布置 4 6.2风、水、电布置 4 7、施工前准备 4 7.1技术准备 4 7.2工程材料准备 4 7.3现场准备 5 8、施工工艺 5 8.1盖板涵总体施工工艺 5 8.2 测量放样 6 8.3 基础开挖 6 8.4 基础处理 6 8.5 砼浇筑 6 8.6 盖板现浇 9 8.7台背回填 10 8.8浆砌石施工 10 9、质量保证措施 14 9.1开展全面质量管理 14 9.2健全质量检查机构、加强质量监督检查 14 9.3严格质量标准 14 9.4严格控制质量程序 15 9.5严格奖惩制度 16 9.6严把材料关 16 10、冬雨季施工 16 11、管理措施? 17 12、报验程序 17 13、安全、文明施工 17 13.1建立安全机构 17 13.2指导思想 18 13.3安全生产承诺 18 13.4安全法规 18 13.5安全保证措施 18 13.6环境保护措施 22 1、工程概况 1.1总体概述 西藏国道318线林芝至拉萨段公路改造工程（以下简称“林拉项目”是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是 西藏自治区2013～2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要的意义。第三标段路线起于贡日(桩号：K4264+800),经百巴，终于秀巴（桩号K4296+000）。 本标段本段有道 图8-1 盖板涵施工工艺流程图 8.2 测量放样 根据设计图纸，按坐标中线、高程点测放平面位置和纵断高程。精确测定出基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。基础采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况时，应将实际情况设计。 基础开挖为明挖基础，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基础不宜全段贯通，而要采用跳槽办法开挖，以防止失稳。基础用挖掘机开挖时，要有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土，开挖基础的土方，在场地有条件堆放时，；方一次运走，避免二次倒运。 在基槽边弃土时，要保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土要距基槽上口边缘1.2m以外，高度不得超过1.5m。 任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动要将其夯实，基坑开挖完成后，要放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行施工本要求地基承载力不小于MPa，基底厚约0.5～1.8m软塑状粉质粘土，清除后以硬塑状粉质粘土为持力层 8.5 砼浇筑 ㈠ 钢筋工程 待基坑开挖完成并达到设计要求后，方可进行钢筋的安装。钢筋加工在预制场完成，加工成型的钢筋采用8t汽车拉运至现场，由人工现场绑扎完成。 钢筋在加工前调直，并符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净钢筋要平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求：用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应根据设计设置弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能大于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度结构不能小于箍筋直径的5倍。 安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，要符合设计要求在钢筋与模板之间用垫块支垫，其强度不得低于设计的混凝土强度。绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和混凝土过程中不得有变形，或松脱现象，并要符合下列规定：在钢筋的交叉点处，要用直径0.7mm～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向，交错，或按双对角线方式。结构中钢筋骨架的箍筋，要与主筋垂直围紧，箍筋与主筋的交叉点要用绑扎。箍筋接头的两端应向内弯曲，箍筋的接头要在角部主筋相交处，并要沿竖直方向交错布置。 安装钢筋骨架时，要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，钢筋骨架安装就位后，对钢筋加以保护，不得在其上行走和递送材料，监理工程师检验合格后方可进行下一道工序 钢筋制作、安装允许偏差和检验方法 表 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量，一个断面1处 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 尺量，一个断面1处 3 箍筋各部分尺寸 ±5 尺量，一个断面1处 4 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各1处 5 同一排中受力钢筋间距 ±20 6 箍筋间距 绑扎