绕城高速立交连接线工程路基层施工作业指导书.docVIP

XX绕城高速公路（东线）观园路 立交连接线工程 路 面 基 层 施 工 作 业 指 导 书 XX市交通工程局 二○ 年 月 工程概况 本项目位于XX市水磨沟区，包括连接线B和连接线C两段公路，路线全长7.944Km。 连接线B起点位于XX绕城高速公路（东线）观园路互通立交连接线K1+727处，起点桩号为K1+727，终点与观园路、榆树沟路相交，终点桩号为K5+352.96,路线长度3.625Km。其中，K1+727～K2+000段，长度为0.273Km, 公路等级为一级公路，设计速度60Km/h，路基宽度23m；K2+000～K5+352.96段，长度为3.352Km, 公路等级为二级公路，设计速度60Km/h，路基宽度12m。 连接线C起点与连接线B相交，起点桩号为K0+000；终点与石人子沟路相交，终点桩号为K4+319.6。路线长度4.319Km，公路等级为二级公路，设计速度40Km/h，路基宽度12m。 1、路面基层构造 B线为20cm水泥（4.5）稳定沙砾+20cm级配沙砾 C线为16cm水泥（4.5）稳定沙砾+15cm级配沙砾 路面基层技术指标 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 基层 底基层 压实度（%） 97 97 按质评附录B检查，每200m每车道2处 平整度（mm） 12 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 纵断高程（mm） +5，-15 +5，-20 水准仪：每200m测4个断面 宽度（mm） 符号设计要求 符号设计要求 尺量：每200m测4处 厚度（mm） -20 -12 按质评附录H检查，每200m每车道1点 横坡（%） ±0.5 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 强度（Mpa） 3.0 按质评附录G检查 弯沉（0.01mm) B线：50.7 C线：66.1 B线：143.5 C线：163.2 按质评附录I检查 二、主要施工方法 1、原材料及混合料组成设计 水泥采用32.5级水泥，原材料及混合料组成设计严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）执行，详见试验报告。 2、工艺流程 水泥稳定沙砾基层采用集中厂拌法施工，工艺流程为下承层验收→施工放样→混合料拌制及运输→混合料摊铺→混合料碾压→质量检测→养生。 级配沙砾底基层采用筛分料进行施工，工艺流程为下承层验收→施工放样→级配料筛分及运输→现场打料→整平→洒水→碾压→质量检测。 施工时采用流水作业，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压所需的时间。 3、下承层验收 基层及底基层的下承层表面应平整、坚实，对新完成的土基或基层，应严格按照规范规定进行验收；凡验收不合格路段，必须采取措施使其达到标准后，方可铺筑基层。 4、施工放样 水泥稳定沙砾基层铺筑时在下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外及中桩左侧或右侧打钢钎。刚签上测好高程并挂好钢丝绳，同时使用扎丝固定。在边线位置需加固槽钢。 级配沙砾底基层铺筑时在下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10～20m设一桩，并洒出边线 5、拌制及运输 混合料采用搅拌站集中拌制，自卸车运输至现场。拌合场设置在C线终点3km处，最远运距10.8Km。 拌合及运输时应符合下列要求： （1）配料准确，拌合均匀； （2）含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 （3）不同粒径的碎石应分仓堆放。 （4）应根据集料和混合料含水量大小，及时调整用水量。 （5）已拌好的混合料应尽快运送至铺筑现场，减少水分损失。 6、摊铺 （1）混合料的摊铺采用摊铺机铺设，虚铺系数为1.25～1.3，并通过现场试验验证确定。 （2）混合料卸车后由摊铺机摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，虚铺厚度和横坡符合规定要求。 （3）摊铺过程中安排专人将泥块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出，同时对局部粗细颗粒不均匀之处人工拌合均匀。 （4）严禁任何车辆在已摊铺的混合料上行驶。 7、碾压 （1）摊铺混合料整形完成后，当混合料的含水量为最佳含水量（＋1％～＋2％）时，应立即使用20t压路机在结构层全宽范围内进行碾压。碾压时应遵循“先轻后重”、“先边后中”、“先慢后快”的原则。使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。 （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍为1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～2.5Km/h。 （3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。 （4）碾压过程中混