路基素土及96区掺石灰（水泥）精细化施工监实施细则.docVIP

素土及96区掺石灰（水泥）精细化施工 监理细则 素土及96区掺石灰（水泥）填筑精细化施工监理实施细则 一、总则 路基填筑的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。 二、施工前准备工作 1、合理择定结合料 各施工单位应在综合考虑工程技术要求、工程造价、自身施工能力、施工检测和原材料组织的基础上，合理择定结合料（白灰或水泥）。从工程技术方面选择：白灰适宜于稳定粘性土，白灰稳定粉性土早期强度低，稳定低液限土质则难以碾压成型，稳定效果不显著。砂性土和粉性土适宜采用水泥稳定。对于同一种细粒土，石灰稳定的干缩性大于水泥稳定。规定： ⑴Ip=15～20的粘性土采用白灰稳定 ⑵Ip12的土质，必须使用水泥稳定，Ip17的土质，不宜采用水泥稳定。 2.准备下承层： (1)石灰土施工前，应对顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。.备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 —2个百分点,先用履带式推土机或8—10T光轮压路机稳压1—2遍,以暴露其潜在的不平整,再用平地机械进行整平,再用8—10T光轮压路机预压1—2遍,最后用重型压路机碾压. 4、路基碾压过程中严格按下列规定进行: 路基整平后即可碾压,坚持先轻后重,先慢后快的原则,由边向中碾压,对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压,碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M,轮迹之间重叠宽度,一般为1/2轮宽,碾压时坚持遍遍清,遍遍到位,做到无漏压,无死角.压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定,保证达到足够的密实度. 另外,碾压时要求做到轮迹顺直,以防局部密实度不够;压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头,发现局部“弹簧”和“松散”等情况,应及时妥善处理,确保全段面压实度合格. 雨季填筑路基,经验合格后的结构层因降雨未能及时回填,雨后在其表面含水量适中时应加压,复检合格后,方可回填。 5、每一压实层均应自检合格后,报验监理组, 监理抽检合格以后,再进行下道工序的施工。 五、试验准备 1、试验准备 ⑴路床处理按四层施工（20cm*4）。第1、2层，采用外掺4.5%（水泥）或6%（白灰）；第3、4层采用外掺5.0%（水泥）或8%（白灰），无侧限抗压强度（水泥稳定）按0.5MPa控制。 ⑵各类原材料试验、稳定土的标准击实（所用石灰不得含任何残渣）、CBR值，无侧限抗压强度，灰剂量滴定区线（特别注意：标定滴定区线时所用石灰，不得含任何残渣）等在试验段进行前7天按程序获得特别批准。 ⑶对于水泥稳定土，必须取得“时间、强度、干密度关系土”。 即从水泥稳定土拌合后开始，自第2小时起，每间隔1小时做一个标注击实，并对应制做无侧限抗压强度试件。试验中，应保持各次试验稳定土的含水量相同，以使试验结果具有可比性。 2、试验段及试验段成果 ⑴确定材料的松铺系数。 ⑵确定结合料的摊铺方法和剂量控制方法（铺灰厚度与滴定检测双控）以及单位面积（Km2）的布灰作业时间。 ⑶通过理论计算与现场试验对比，确定单位水泥水化反应的需水量，考虑布灰、拌合，整平、碾压期间的蒸发量，在保证碾压含水量达到规范要求范围的前提下，确定布灰前素土所需达到的含水量。 ⑷确定拌和遍数（达到拌和均匀，不少于两遍）和单位面积（Km2）的拌和时间。 ⑸确定单位面积（Km2）的整平时间。 [6]确定压实机械的选择与组合，压实机械的行进速度与碾压遍数，单位面积（Km2）的碾压时间，绘制压实度——碾压遍数关系图（强调试验段施工碾压时间应进行至压实度不再明显增长为止）。 ⑺以3.3-3.6的各项参数确定合理的人员、机械组合和作业段长度（水泥土100m左右，石灰土可适当增长）。 ⑻依据3.4-3.6和前述的“时间、强度、干密度关系图”确定水泥土的最迟碾压时间和最迟完工时间。 ⑶-⑻条，主要是针对水泥土，强调作业时限。对于石灰土，应参照执行，以确定各项技术参数和标准的施工及控制方法为主。 六、施工通病防止措施 1、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。治理方法：雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水