路桥隧强制性工艺要求60411.docVIP

武广铁路客运专线站前线下工程施工强制性要求 为突出抓好武广铁路客运专线工程质量，把武广铁路客运专线建成外美内实的里程碑式工程，站前线下工程桥梁、隧道、路基施工工艺需达到以下强制性要求： 1 桥涵工程 1.1施工准备 工程开工前，必须组织有关人员对设计文件进行全面核对和研究,并经设计单位进行设计交底，据以进行施工调查。 在实施性施工组织设计和开工报告未批准前，禁止工程开工。 1.2基础 基坑采用喷射混凝土护壁时，所选用的喷射机必须具有良好的密封性且输料均匀。喷射混凝土应掺入外加剂，其掺量应通过试验确定。当使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min的要求。 钻孔桩采用旋转钻机或冲击钻机成孔工艺，禁止采用人工挖孔桩。循环护壁泥浆采用净化设备，提高泥浆质量，满足环保要求。 灌注水下混凝土时导管使用前应进行试拼和试压，试压压力不低于静水压力的1.5倍。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间。 1.3墩台 高度20m以下的实体桥墩桥台采用整体钢模板一次支模到顶，整体浇注。墩台禁止使用拉杆。混凝土采用拌和站集中生产的供应方式。墩台身尽量一次连续灌注。当分段灌注时，其间隔时间尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对施工缝混凝土的振捣。 1.4桥位制梁 采用膺架制梁时，膺架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对膺架的承载力和稳定性必须进行施工检算。膺架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 利用支架、膺架施工的现浇箱梁，应对支架、膺架进行1.2倍梁重荷载预压，消除非弹性变形，同时测量弹性和非弹性沉降量，以确定底模板的预拱度。底模、端模和外模需采用整体冷轧板钢模，模板应具备足够的刚度和强度，模板之间接缝严密不漏浆，确保混凝土表面平整光滑无错台。 梁底模及膺架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，膺架方可脱落梁体。 挂篮出厂前应作载重试验，以测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形。挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量。 连续梁合拢段混凝土施工应选择在一天中温度最低的时间进行。 利用造桥机施工的现浇箱梁，底模应设置预拱度，第一孔梁预拱度可以按造桥机主梁的理论计算变形量设置预拱度，计算变形应根据混凝土实际容重计算并结合有关实验数据修正后得出。同时在施工时要求测量造桥机主梁的各阶段的实际变形量，以便及时调整后续箱梁的预拱度的设置。 1.5箱梁预制 制梁场必须具有稳定的生产规模和较为齐全的生产设备。对制梁场的规模应做具体的经济技术分析，根据供应范围内桥梁需要的数量、梁的生产周期、梁的种类、采用蒸汽养护或自然养护及以后的拆迁、场地的恢复等因素综合考虑，并对砂石料场进行硬化处理，砂石应分区存放，上方应搭设防雪避雨棚，棚内应设有测温、测高设施。对棚内骨料温度超标者，应采取保温，降温措施或增设降温、升温设施。对粗骨料进场料源含泥量超标者，必须安装清洗设备。 制梁所用的骨料应在试生产前应进行碱活性试验。不得使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.20％的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10～0.20％时，混凝土中的总碱含量不应超过3kg/m3，并符合铁道部现行《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》（TB/T3054）的要求。 制梁台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。必要时制梁台座两端顶梁部位的地基须特殊处理，以防集中受力而引起地基下沉。 混凝土拌合物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。 混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2% (均以质量计)。 桥梁工程按混凝土需求量分别配置集中拌合站，拌和站标准必须达到通过计算机自动生产管理，分区进料，自动计量的要求。箱梁预制厂拌合站的生产能力必须60m3 预制梁采用整体钢外模。模板接缝采用中间垫双面胶压缝，螺栓连接密贴。安装模板后，一天内浇筑完混凝土。避免模板生锈和脱模漆失效，表面粘附灰尘。 保护层使用塑料垫块，避免使用砂浆或混凝土垫块。 采用耐久性混凝土，夏季混凝土施工必须有混凝土降温措施，冬季须有混凝土保温加热措施，保证混凝土入模温度控制在5～30℃