轨道交通一工程土建工程施工组织设计.doc

一、施工组织设计 1工程总体部署及施工方案 1.1工程范围 1.2工程概况 1.概况 1.2.2xx广场站工程概况1.3施工条件 1.3.1周边环境 1.3.1.1xx站～xx广场站区间周边环境 本段区间位于虎泉路下，两侧建筑主要是XX工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。 1.3.1.2xx广场站周边环境 xx广场站位于鲁巷购物中心南侧的虎泉街上,与环形的xx广场相邻，沿虎泉街设置。站位北侧有鲁巷购物中心，南侧有唐韵轩酒店、洪山区房产管理局和洪山区妇幼保健院,东侧是xx广场。 xx广场站位于虎泉路正下方，根据管线资料和现场调查，施工场地内的地下管线密集，但多集中在道路两侧。本车站所在地段主要有给水、污水、雨水、电信、交通通信、路灯、共用通道等管线，部分管线位于车站主体、出入口及风道结构上方。由于本站采用明挖顺做法，需要改移的管线较多。为降低造价，确保周边居民的正常生活，根据不同管线与车站的关系，结合车站的建设，分别采用临时改移、改接、废弃和悬吊保护等措施。 1.3.2工程地质 拟建场地地层岩性为:第四系近代人工填土层（Ｑml）、第四系中更新统冲积层（Ｑ２al）、冲、洪积层（Ｑ２al+pl），岩性为粉质粘土（10-1）、粘土（10-2）、粘土（10-3）。下伏基岩为下伏主要为二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩、石炭系中统黄龙组（C2h）灰岩、石炭系下统高骊山组（C1g）灰岩、二叠系下统马鞍组（P1m）炭质页岩和泥盆系上统五通组(D3w)石英砂岩，岩性复杂。各岩土层的地层岩性分述如下： （1-1）层杂填土，厚1.5～3.7m；灰、黄、黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、碎石、植物根茎、砼碎块、生活垃圾等物质组成，结构松散。 （10-1）层粉质粘土，厚4.7m；黄褐色，结构紧密，可塑——硬塑状，含少许铁、锰质结核及其氧化物。 （10-2）层粘土，厚7.2～11.1m；黄褐、棕红色，夹灰绿色条带或团块，结构紧密，硬塑状，裂隙发育，裂面光滑，具烛状光泽。含少许铁、锰质氧化物及结核，碎石含量约占5～15%，呈棱角状，局部富集，一般粒径在0.5～3.0cm不等，最大达7cm以上。 （10-3）层粘土，厚6.4～8.8m，黄褐、棕红色，夹灰绿色条带或团块，结构紧密，硬塑状，裂隙发育，裂面光滑，具烛状光泽，含少许铁锰氧化物及结核。 二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩（17b）：灰色，坚硬，微晶结构，块状构造。 二叠系下统马鞍组（Ｐ1m）炭质页岩（17c）：黑色，风化后呈黄灰、灰黑色。泥质结构，泥钙质胶结。 石炭系中统黄龙组（Ｃ2h）灰岩（18a）：灰色，坚硬，微晶结构，块状构造。 石炭系下统高骊山组（C1g）灰岩（18b）：灰色，坚硬，微晶结构，块状构造。 泥盆系上统五通组（D3W）石英砂岩（19）：黄、灰白色，主要矿物成份为石英，粉砂质结构，层状构造。强风化石英砂岩风化呈土状，少量呈碎块状；中风化石英砂岩裂隙发育，岩体完整性较差。 1.3.3水文地质 拟建场地的地下水按赋存条件，可分为孔隙水、碎屑岩裂隙水和岩溶水。 ⑴ 孔隙水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，无统一的自由水面，为上层滞水。埋深为0.50～2.50m，主要接受地表水与大气降水补给。 ⑵ 碎屑岩裂隙水，主要赋存于泥盆系的砂岩中，上覆7.0～1m粘性土，水位埋深2.5～m。水量不丰。 ⑶ 岩溶水：分为岩溶洞穴水和岩溶裂隙水，主要分布在汤家山——新安村扇形向斜的核部石炭系、二叠系和三叠系灰岩中的岩溶洞穴、裂隙带中，呈近EW向条带展布，上覆7.0～18m18～26m 地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 1.4总体施工部署 1.4.1施工总体目标 1.4.1.1工程质量目标 工程质量目标：达到合格标准，各单项工程合格率100%，确保达到XX市样板工地目标。我公司承诺如未达到此质量目标，则接受质量违约经济处罚，违约金为合同价款的5%。 1.4.1.2工程进度目标 本工程计划于xx年8月1日开工，xx年7月31日竣工，总工期24个月，满足招标文件工期要求。我公司承诺如未达到此工期目标，则接受工期违约经济处罚，误期赔偿费标准为10000元/天，误期赔偿费的最高限额为合同价格的5%。 1.4.1.3安全生产、文明施工管理目标 本标段工程安全生产管理目标为：合格，具体如下 ⑴无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之； 无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故； 无触电、物体打击、高空坠落等事故； 无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故； 无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、等重大