铁路扩能改造工程GL-5段龙岩西中桥实施性施工组织设计.doc

赣龙铁路扩能改造工程GL-5标龙岩西中桥 实施性施工组织设计 1.编制依据、编制原则、编制范围、及设计概况 1.1.编制依据 1）合同文件； 2）赣州至龙岩铁路扩能改造工程南山龙引入龙岩站改线段I类变更施工图《龙岩西中桥》（赣龙扩施桥-156）图纸； 3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 4）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 6）业主相关文件要求； 7）新建时速200km客货共线铁路工程相关技术条件、指南、规范及标准； 8）业主修编后的施工组织设计； 9）赣龙铁路扩能改造工程GL-5标实施性施工组织设计。 1.2.编制原则 1）坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则。 2）遵循铁道部有关标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 1.3.编制范围 龙岩西中桥全部项目：含桥梁的综合接地、电缆预留槽道、沉降和变形观测。 1.4.设计概况 1.4.1.桥梁孔跨布置 根据桥址地形、地貌、水文及地质状况，道路立交及通航要求，孔跨布置采用1-（4-12+12-4）m框架。 中心里程： DK271+027.35 桥全长：L=35.76m 桥梁设计范围： DK271+009.47-DK271+045.23 1.4.2.基础设计 基础：挡墙均设置基础。 1.4.3.结构耐久性设计 1）本桥环境类别及作用等级： 地表水无侵蚀性，环境作用等级T1：地下水无侵蚀性，环境作用等级T1.公根据氯离子含量判定，环境水氯盐侵蚀性，框架身为碳化环境，环境作用等级T2；承台及基础为碳化环境，环境作用等级T1。 2）建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）”及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）”办理。 3）主要建设材料 （1）框架身采用C40混凝土 （2）基础、出入口、挡墙、翼墙：C30混凝土 （3）防水层：框架桥需进行全桥防水，桥面防水层采用符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T 2965-2010）要求。 1.4.4.地质水文资料 本桥基础处在粉质黏土层，硬塑土，承载力为160KPa。本桥地下水无侵蚀性，环境水无氯盐侵蚀性，桥址区无不良地质现象。 2.工程概况 2.1.线路概况 龙岩西中桥施工里程为DK271+009.47-DK271+045.23。 2.2.主要技术标准 1）铁路等级：I级正线数目：线设计行车速度：0km/h 4）设计活载：中---活载 5）正线线间距：本桥位于站场范围 6）轨道结构：有碴轨道 2.3.工程简介 本桥位于线路DK271+027.35位置跨越龙岩市北二环城市道路，道路路幅为非机动车道+双向4车道+非机动车道，新建赣龙铁路右侧为既有赣龙铁路，城市道路在此处采用下穿铁路通过。本桥基础开挖深度约为1.7米。北环路为龙岩市主干交通要道之一，交通流量较大，若长时间封闭道路对附近道路交通压力大。地下电力、通信及其它管线多，涉及产权单位多。该桥附近为店面和住房，征地拆迁量大。 2.4.主要工程项目及数量 主要工程项目及数量表 工程项目名称 单位 数量 备注 1.基础 混凝土 圬工方 81 钢筋 级配碎石 46 2.主体框架 混凝土 圬工方 986.59 钢筋 吨 128.8 3.出入口八字墙 混凝土 圬工方 175 4.附属工程 卷材防水层 平方米 393 混凝土 平方米 16 M10砂浆 平方米 20 防水层 圬工方 158 2.5.征地拆迁数量、类别 龙岩西中桥拆迁数量、类别表 名称 数量 备注 生产临用地 水田 m2 林地 m2 旱地 m2 2800 生活临时用地 水田 m2 林地 m2 旱地 m2 1800 房屋 m2 2500 2.6.工程特点 2.6.1.施工干扰大 龙岩西中桥是与既有赣龙铁路桥并行的新建桥梁，由于现既有赣龙铁路桥处于运营阶段。 2.6.2.工期紧 为缓解石阜桥村及北二环城市道路交通压力，本桥进度要求60天施工完成，工期十分紧张。 2.7.工程重难点分析及对策 2.7.1.工程重难点分析 1）地下管线拆迁多，施工前准备工作复杂。 2）对既有赣龙线防护必须严格到位，安全压力大。 2.7.2.工程重难点对策 1）成立技术攻关小组，技术工作超前落实。 2）合理