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铁路路基填筑第三方检测方案 方案编制： 方案批准： 编制单位：铁道部第 设计研究院 二〇 年 月 目 录 一、 工程概况 3 二、 检测目的 3 2.1、路基压实质量检测 3 2.2、路基沉降监测 3 2.3、路堤填筑及挡墙质量检测 3 三、 检测依据 3 四、 检测方法及抽样 4 五、 检测方法原理及检测设备 5 5.1、路基压实质量检测 5 5.2、路基沉降监测 7 5.3、路堤填筑及挡墙质量检测 12 六、 检测人员及工期安排原则 12 6.1、检测人员 12 6.2、工期安排 12 七、 质量安全保障措施 13 铁路路基填筑第三方检测方案 工程概况 工程名称、工程地点、里程号；检测范围，检测方法，工期要求等。 检测目的 2.1、路基压实质量检测 通过路基压实质量检测，保证路基变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和应采用的工程措施，达到加快施工进度的目的。 2.2、路基沉降监测 根据实测的沉降曲线预测地基固结情况，确定预压合理的卸载时间；根据检测报告指导路面基层、面层施工。 2.3、路堤填筑及挡墙质量检测 对路堤与涵洞、路堤与桥台间、路堤与隧道过渡段及填挖过渡段路基填筑部位进行重点检测以确保工程质量。 检测依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）； 《铁路工程勘探规范》（TB10013-2010）；《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004）。《客运专线无轨道铁路》首先构造密度与波速的关系曲线。由于瑞雷波可在地基表面无钻孔状态下实现波速测深，便于工程实施，故本次以瑞雷波法完成地基的压实度检测。密度与瑞雷波速度的函数关系为: 将密度代入压实度公式，得： 实际应用中，对于同种填筑材料，最大干密度ρ0认为是常数，则可将压实度公式直接表示为： 即采用不同的压实度与对应瑞雷波速度的数值构造统计关系，当上述函数模型误差较大时，也可采用其它拟合效果更好的拟合公式。考虑到工程应用对精度的要求，构造拟合公式的试验数据应具备一定的变化范围，且精度符合要求。 瞬态面波法现场测试过程：现场踏勘并制定测试方案，根据方案在测试区域内选定点埋置检波器，并使之与地表耦合良好。数据采集采用DZQ48型地震仪；震源激发采用单边锤击，方法是采用18kg大锤从2m高空锤击，并重复敲击6至7次；采用检波器为4Hz的检波器，12道采集，道间距1-2.5m，最小源检距2m。采用多道全频采集模式，采样间距0.20ms，记录点数2k，每12道作为一个记录排列连续采集。详见图1。 图1 瑞雷波检测仪器示意图 瞬态面波法对检测的要求： （1）仪器放大器的通道数不应少于12通道。采用的通道数应满足不同面波模态采集的要求。 （2）仪器放大器的通频带应满足采集面波频率范围的要求。对于岩土工程勘察，其通频带低频端不宜高于0.5Hz，高频端不宜低于4000Hz。 （3）仪器放大器各信道的幅度和相位应一致，各频率点的幅度差在5%以内，相位差不应大于所用采样时间间隔的一半。 （4）仪器采样时间间隔应满足不同面波周期的时间分辨，保证在最小周期内采样4至8点；仪器采样时间长度应满足在距震源最远通道采集完面波最大周期的需要。 （5）仪器动态范围不应低于120dB，模数转换（A/D）的位数不宜小于16位。 处理软件应具备以下功能： （1）采集参数的检查和改正、采集文件的组合拼接、成批显示及记录中分辨坏道和处理等基本功能。 （2）识别和剔除干扰波功能。 （3）分辨识别与利用基阶面波成分的功能。 （4）正反演功能，在波速递增及水平层状地层条件下应能准确反演地层剪切波速度和层厚。 （5）分频滤波和检测各分频段面波的发育及信噪比的功能，以利于测探分析。 （6）能调入多条频散曲线，以供研究不同的测点或同一测点加固改良后地层波速的改变。 5.2、路基沉降监测 5.2.1、路基沉降监测设备 设备组成 型号 精度 数量 全站仪 NTS-352 2″ 2 精密水准仪 DSZ2 ±0.4mm/km 2 分层沉降仪 20m 1mm 1 测斜仪（水平） 伺服加速度型 1 深层沉降仪 20m 1mm 1 5.2.2、观测点的布置原则 软土、松软土路堤地段观测断面包括剖面沉降管、沉降观测桩、沉降板和位移观测桩，沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧各2m处，沉降板位于路堤中心，底板埋设于原始地面处，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。位移观测边桩分别位于两侧坡角外2m、12m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上。 预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉降观测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降元件