隧道二次衬砌首工程施工方案.docVIP

XX隧道二次衬砌首件工程施工方案 1.工程概况 1.1.工程概述 本合同段将选取LGK5+912~LGK5+932段隧道二衬混凝土浇筑做为衬砌首件工程，长度为20米，设计围岩级别IV级，纵向坡度为-1.3%的单向坡,道路等级:二级公路,设计时速60km/h,隧道内轮廓线按建筑限界宽10.0m,高5.0 m设定,设计荷载：公路—I级，采用一心圆断面,为曲墙半圆拱,净空半径5.55 m,净空面积64.55 m2。 1.1.1.选取的原因 1、LGK5+912~LGK5+932该段为最先施工段； 2、为LGK5+573~LGK5+912段施工积累经验，具有代表性。 1.2. 工程数量 XX隧道LGK5+912~LGK5+932段衬砌工程数量表 细目号 细目名称 单位 数量 504-1-a C25混凝土 m3 340.6 504-1-d 光圆钢筋 kg 1056.4 504-1-e 带肋钢筋 kg 20894.6 1.3. 施工工期及进度安排 序号 桩号 围岩级别、施工类型 长度（m） 计划开工日期 计划完工日期 天数 备注 1 LGK5+912- LGK5+932 IV级，液压钢模台车浇筑 20 根据现场施工定 2.施工部署 2.1. 资源配置 2.1.1. 人力资源配置 隧道衬砌劳力组织及分工表 序号 名 称 人数 职 责 1 现场管理员 3 负责施工组织指挥工作 2 安全员 2 负责安全工作,发现和排除事故苗头 3 技术员 2 负责测量、技术指导及监督 4 电工 2 负责照明线路及动力电力管理工作 5 电焊工 5 负责加工钢拱架、零配件和其它焊接工作 6 衬砌班 28 负责防水板、盲管、钢筋、模板及混凝土等各工序的施工 7 仓库管理员 1 看守材料 8 采购员 1 负责采购和调度工作 合 计 44 分管领导 :程祥 安全负责人：王赟 质量负责人: 蒋小龙 技术负责人：童明 现场负责人：班贵荣 2.1.2. 机械设备配置 隧道衬砌采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、、 3.2.拱墙衬砌施工方案 3.2.1.水泥及掺和料的选用 1)水泥质量符合国家标准和设计需要的要求；选用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，矿物掺和料一起使用。特殊环境工程也可采用特种水泥。水泥比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不宜超过1.50%，水泥碱含量(按Na2O当量计)不超过0.60%。水泥熟料中的C3A含量不超过12%，用于钢筋混凝土的水泥氯离子含量不超过0.20%。 2)矿物掺和料宜选用品质稳定的粉煤灰、磨细高炉水淬矿渣或硅灰等。矿物掺和料中的碱含量以其中的可溶性碱计算，即按试样中碱的溶出量试验确定（无检测条件时，可暂考虑粉煤灰中的可溶性碱为总碱量的1∕6，矿渣为总碱量的1∕2）。 3.2.2.骨料 1)细骨料选用天然中粗砂，细度模数控制在2.6～3.2。 2)粗细骨料在符合质量要求的料源地进行生产或采购。粗骨料的堆积密度大于1500kg/m3，空隙率不大于42%，吸水率不大于2％，针、片状颗粒含量不超过8％。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5。有抗冻要求的混凝土的粗骨料吸水率不大于1％。 3)不同颗粒的骨料分别堆放，严禁混杂和混入泥土。 4)细骨料的细度模数为2.4～3.0范围内，质地坚硬清洁，级配良好。 5)粗骨料采用连续级配。 3.2.3.水质 混凝土用水必须是清洁无污染的，所用水质不影响混凝土的和易性和混凝土强度的增长，以及不引起钢筋和混凝土的腐蚀。 3.2.4.外加剂 为了达到砼的抗冻、抗渗指标，考虑在砼中加入粉煤灰、膨胀剂、高效减水剂等外加剂，具体掺量须根据有关规范要求和现场试验确定。 3.2.5.配合比 1)对不同批号的水泥、不同骨料，砼选用相应的配合比，严格控制混凝土生产，混凝土的配合比必须通过试验选定。 2)混凝土的和易性、坍落度必须满足结构要求，符合砼运输灌注要求。 3.2.6.台车就位 衬砌台车就位前先对面板进行除锈工作（至少三遍），然后均匀涂抹脱模剂，方可进行就位。就位时由测量队给出隧道中线点，在松脱所有模板丝杠的前提下，操作升降油缸手柄，使龙门架升到规定的标高并按设计纵坡调平，固定在调好的标高和平面上，操作模板横移油缸手柄，使模板中心对准隧道中线，模板总成在龙门架上横移±100mm以内，龙门架因轨道铺设误差可能不对准中线，模板总成通过横移可以准确对中，然后操作边模油缸，重复上述工作使边模达到设计内轮廓，并由测量人员校核尺寸，最后旋紧所有丝杠及底部支撑螺杆。为提高台车的稳定性，用I16工字钢作为斜撑，