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电动自行车充电器原理与制作 　　蓄电池是电动自行车的动力源，电池的储能消耗后需要及时地补充，否则就会“干枯”成为无电之池。充电器便是给蓄电池补偿电能的装置之一，是电动自行车必备的部件。根据电池组的电压等级不同常有36V、48V和60V等多种；单节电池的容量C不同，常有12Ah、14Ah、17Ah和20Ah等多种，电池组的充电电流通常取电池容量的0.1到0.2之间。若取0.15C，则对12Ah电池的充电电流应为约1.8A。 　　一、电路原理 　　充电器的结构可分为有工频变压器和无工频变压器两类。电动自行车使用的充电器属无工频变压器类，有开关电源和比较电路组成。常见有两种电路形式，一种是采用3842与LM358、或LM393等比较器组成的充电器电路，另一种是采用TL494与LM393等组成的充电器电路。这类充电器一般由市电滤波电路、市电整流电路、直流滤波电路、DC/DC变换电路、高频整流电路、电压取样误差放大电路、充电电流取样比较电路等组成，其原理框图如图1所示。 　　本文介绍采用高性能电流模式控制器3842芯片来制作电动自行车充电器，其电路原理如图2所示。图2所示电路是电动自行车用48V12Ah铅酸电池的充电器电路之一，该充电器是由UC3842和TL431组成的开关电源和由运算放大器LM358构成比较器两部分组成，是一款限流型充电器。 　　⒈DC/DC变换原理 　　由UC3842等元器件组成的DC/DC变换电路如图3所示。图中定时元件RT、CT值决定3842振荡器频率的大小。3842内部基准源的引出脚⑧通过定时电阻RT向定时电容CT充电，充电至约2.8V，再由一个内部灌电流源放电至1.2V。误差放大起是一个提供反相输入端和输出端引脚的全补偿误差放大器。该放大器具有90dB的典型直流电压增益和1.0MHz、57度相移的单位增益带宽。同相输入端在内部偏置在2.5V，没有引出管脚。变换器的输出端通过电阻分压，连接到反相输入端，进行进行电压取样实现监控。误差放大器输出端①脚提供外部环路补偿。该端电压经两个二极管降压约1.4V进行电平移动，再通过电阻分压至三分之一与电流检测比较器的反相输入端相接。UC3842作为电流模式控制器工作，输出开关导通由振荡器起始，当峰值电感电流到达误差放大器输出/补偿（引脚①）建立的门限电平时中止。这样在逐个周期基础上误差信号控制峰值电感电流。所用的电流检测比较器PWM锁存配置确保在任何给定的振荡器周期内，仅有一个单脉冲出现在输出端。在正常工作条件下，电感峰值电流由①脚上的电压控制，其电流为IPK=（Upin1-1.4V）/3Rs。在选定RT和CT取某值时，UC3842的时序如图4所示。 　　⒉开关电源的工作原理 　　220V交流市电通过由电容CN1、CN2、互感线圈TP1、电容CN3组成的滤波电路后，经由二极管D1、D2、D3、D4组成的桥式整流器变换成直流电，再经滤波电容C1滤波，为由控制器UC3842等元器件组成的DC/DC转换器提供直流电压约310V的电源。该电压通过启动电阻R3送至控制器的电源端（7脚），控制器UC3842启动工作，其输出端6脚输出高电平，使功率MOSFET管Q1饱和导通。流过开关变压器T1初级的电流开始线性增长，当流过的电流在电阻R11上产生的压降超过1V时，输出端6脚变成低电平，使功率MOSFET管Q1截止。在Q1截止期间，开关变压器T1中存储的能量通过次级主绕组、反馈绕组、辅助电源绕组释放。次级主绕组通过二级管D7整流和电容C13滤波后输出。而反馈绕组经二极管D6整流和电容C8滤波后为控制器提供工作电源。辅助电源绕组经二极管D8整流和电容C14滤波后为由TL431等元件组成的稳压控制电路提供电源。其稳压过程是，若输出电压升高，则电阻R19与R20、R22串联分压得到的取样电压也升高，该电压与IC3内部的2.5V基准电压比较，使内部放大管导通加强，IC3的K极电压下降，流过光电耦合器IC4内二极管的电流增大，发光强度增大，使控制器IC1的1脚电压降低，输出功率MOSFET管Q1饱和导通时间缩短，开关变压器T1初级的储能减小，输出电压降低。若输出电压降低，则控制过程相反。 　　⒊限流控制原理 　　限流控制是通过两级比较器来实现的。第1级比较器由IC2B、R32、R27、R26、R31、C17组成，其中R32、R27将稳压电压5.1V进行分压后接入IC2的⑥脚作为比较的基准点。该点电压值的大小决定涓流充电的转折点，按图9中的元件值充电电流小于500mA后进行涓流状态。充电器在充电工作状态时充电电流流过电阻R33，在其上产生的压降超过⑥脚上的电压是比较器IC2B翻转，输出端⑦脚电压升至电源电压。该信号一路去控制风扇旋转，另一路输入到第2级比较器IC2A。由于第2级比