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真空深井降水技术在地铁施工中应用研究 　　摘要：随着地铁建设的不断发展，对土建施工的要求越来越高。在地铁施工中将地铁线路大部分都是埋在地下水位以下，所以降水效果的好坏直接影响到施工安全问题。本文根据真空深井降水技术的工作原理、特点，具体阐述了在地铁施工中的运用。 　　关键词：真空深井降水技术 地铁施工 应用研究 　　在目前的地铁施工中存在很多的问题，比如在上层滞水、含水层界面残留水用管井的手段很难达到施工的要求，给施工带来很大的安全隐患，所以降水问题是地铁施工中的重要难题。在地铁施工中暗挖段施工比较常见，如果没有采用很好的降水技术，侧壁滞留水就会影响施工的安全以及进度。而且在地铁施工中大部分处于繁华地带，在施工中一定要注意严格控制地面的沉降，同时还要分析降水对底下水资源的影响，还要采取必要的控制措施，避免发生安全事故。 　　1??研究概况 　　在地铁施工中上层滞水难以疏干的主要原因为：（1）存在黏土层。在不透水层由于黏土层的原因，减少了滞水的自渗流，管井抽水几乎对滞水没有起到作用。（2）在地铁施工的过程中由于要与地下的管线错开，才能展开降水工作，但是却造成了降水井间的距离变大，影响了管井的渗排作用。（3）在地铁施工中，由于工期紧、任务中，所以在满足施工要求的时候，降水工作和土建工作是同时开展的，如果降水井施工滞后，就会影响上层排水的效果。因为只有在长时间内上层滞水的渗排效果才能够显现出来。（4）由于在底下管线的作用下，一些水管或者污水管的渗漏增加了上层滞水的水量。 　　地铁工程建设首先面临的是车站深基坑工程，从80年代末至今，我国在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面取得了长足的进步，研究、开发了一系列适应我国国情的设计方法与施工技术。在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖20多米的深基坑设计与施工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工技术也有了飞速发展，地下连续墙、SO工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟施工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施??效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响周边环境。如设计、施工错误和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。 　　综上所述，管井降水由于外界因素的不同起到的渗排效果也不同。只是针对粗颗粒渗透系数大的潜水中效果比较明显，但是对于有黏土层存在的水层中效果却很差，所以通过管井降水不能满足施工中滞水疏干的作用。必须采取有效的措施，才能够将滞水排出。根据多年的研究调查，真空降水技术能够真空抽水，解决了在施工过程中引起的地面沉降等问题。 　　2、施工工艺 　　2.1 定井法 　　要将施工前设计的降水方案和井位图作为参照，根据中线控制点施放降水井井位，同时要严格控制井位的误差不能够超过30mm。然后再施放好的井位上要进行人工的操作，挖取800——1000米的探井。如果没有看到原状土就没有满足深度的要求，同时在挖井的过程中要确保没有地下线或者地下构造物等才能够下入护筒，可以再施工的时候边挖变观测，然后做混凝土的护壁。如果在挖深井的过程中碰到了地下管线，一定要从新调整井???在进行施工。 　　2.2 挖泥浆池 　　在施工的过程中如果遇到油漆路或者步行道，为了不破坏路面一般采取“围”的方式进行保护措施，在拆迁地面要进行挖或者围泥浆池，在施工中一般3口井可以共同使用一个泥浆池，如果以上的泥浆池的保护措施不能满足施工要求，必要的时候就要采取转企鹅泥浆池。 　　2.3 钻井 　　在钻井施工之前，首先要用气泡式水平管进行钻机的找平工作，保证在钻机就位后的水平、稳固。同时还要满足钻机的对位偏差不能超过20mm，钻塔垂直度误差控制在1%之内。在钻井的过程中采用泵吸反循环钻进的形式，主要过程是由岩屑经钻头传到钻杆，然后又主动钻杆传到水龙头，最后到达砂石泵吸口水处，将泥土排入到泥浆池中。在整个钻井的过程中要保证冲洗液面不能低于井口下1米的范围。在钻井速度的控制上要满足不能够蹩车、能够正常排出岩屑才能够保证钻机的正常运行。转速大约在15r/min左右，同时在进尺大约为1米的时候要进行土层的鉴别。 　　2.4 下井管 　　可以直接用提吊法将降水井管下管。但是要注意不同用途的井管采用的方式不同。当井管为水泥滤水管时，在下管的时候要用钢丝绳捆住混凝土管的底部，然后慢慢的将井管向井口输送，尼龙网按照施工要求缓慢下放，在过程中注意在管口与井口相差20cm时，要将下一节的井管连接上，衔接的地方要用尼龙网包裹住，防止泥沙进入管道中，直到井管完全下完后，才能将钢丝绳抽出来；当井管为钢管时，要注意在下井的过程中要用钻机绞车进行下管工作。首先将一节井管吊