齐心打造出东北公交特色.docVIP

齐心打造出东北公交特色 　　他把人生当成征程，把公交称为老百姓的公交；他担起了长春公交乃至东北公交发展的重任，吹响了“创建东北特色公交”的号角。他正在组织开展的“2012东北地区公交客车节油技能大赛”，就是用实际行动履行着公交行业节能减排的责任。 　　他就是崔树森，现任长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记，中国土木工程学会城市公共交通学会副理事长，中国城市公共交通协会副理事长，吉林省城市公共交通协会理事长。他是全国“五·一”劳动奖章获得者，长春市创业先锋，全国劳动模范，长春市第四批有突出贡献专家，长春市人大代表。 　　长春公共交通集团是经过资产重组后建立起来的国有大型城市客运企业，从1935年开辟第一条营运线路以来，已经走过了77年的风雨历程。崔树森于2001年1月17日开始执掌该公司，长春公交从此驶入快车道。这位曾在长春市水务集团干过17年、在长春市出租汽车管理办公室任职12年的交通专家，带领着长春公交人为打造有东北特色的公交企业而稳步前进。日前，《驾驶园》杂志记者专访了崔树森，听他讲述入主长春公交11年来的管理心得与感悟。 　　车厢是很好的文化阵地 　　崔树森讲述了这样一个故事：2007年，长春公交巴士公司驾驶员计利臣开车在线路上行驶时，一名乘客随手用座套擦皮鞋的举动令他心生郁闷，实际上，这种事他已经遇到过许多次。为了提醒乘客文明乘车，避免此类事情再次发生，计利臣在车厢内贴上了文明乘车宣传语，还买来了鞋油、擦鞋布供乘客无偿使用。这一小小的举动感动了无数乘客，他们纷纷开始自发地抵制车厢内的不文明行为，类似用座套擦皮鞋之类的事再也没有发生过。计利臣所在的车队从中受到启发，形式多样的车厢文化就此推广开来。 　　从最开始纯手工地书写、绘制到现在用电脑设计并精心装裱的各类文化主题，长春公交的“主题文化车厢”已经成为最具代表性的企业文化特色之一。目前，已经形成了音乐车厢、二人转车厢、奥运车厢、交通车厢、国学车厢、雷锋车厢、汽车文化车厢、旅游观光车厢、劳模车厢等诸多类型，不仅涉猎的内容广泛，而且表达的形式丰富???彩。“公共交通对于乘客来说，最基本的功能是搭乘，而我们的理念是让其在搭乘中享受这个过程。车厢是很好的文化阵地，好的文化产生了，低俗的东西就没了生存空间。乘客在车上接受到‘正能量’的教育，对低俗的事物就会自觉抵制。比如，没有车厢文化的时候，算命的、抽奖的在车上招摇撞骗，文化产生以后，没有人再去相信那些骗术，车厢内的秩序也焕然一新，堵车时乘客也不再那么焦躁，可以说车厢文化在培养文明乘车意识方面效果很好。”崔树森如是说。 　　曾经有一位外地乘客在乘车时由于看车厢内东北二人转的起源、发展历史、名家名段等内容介绍时入了迷而坐过了站，他不但不懊恼，反而怀着激动的心情给长春市市长写了封信，表达了他对二人转车厢的高度评价。市长随即批示：长春公交的车厢文化做得很好，希望更好地办下去。随后，在崔树森的带领下，长春公交全公司掀起了轰轰烈烈地创建特色文化车厢活动。崔树森表示，公共交通作为一个城市文明的“流动窗口”，在为乘客提供卫生、安全、便捷服务的前提下满足他们日益增长的精神方面的需求也很有必要。车厢文化即是其中重要的一部分，现在我们只有一半车上有了车厢文化，下一步我们将对其逐步扩大化。一种文化和服务品牌的形成，可能需要两三代人的不断努力，而这正是根据乘客需求提供新型服务的公交服务新理念的最好体现。 　　长春市有轨电车有望得以大发展 　　长春市的有轨电车线路始建于1941年，最辉煌的时期，长春市有轨电车线路达6条，总长52.63公里，电车88辆。如今，仅存的54路有轨电车线路成为了长春市的“宝贝”，被列入长春市重点文物保护单位名录。 　　“生活在上世纪五、六十年代的长春人，脑海中都会对长春有轨电车存有深刻的烙印，那木制的车厢整洁而又宽敞，那悠扬的车铃声让人心旷神怡，那延伸数十里钢轨上的车轮声声隆隆，与电线上闪烁的火花交织在一起，演奏着长春发展的新乐章。它让人回味，让人心驰神往，更让人无比陶醉。”有位长春市民如此描述他对电车的记忆和情感。也有市民在看到线路被拆除时流露出种种不舍：“其实，有轨电车与现代化城市建设并无冲突，相反，世界上许多大都市都保留了各具特色的有轨电车，如墨尔本、苏黎世、香港等。只要规划有方，有轨电车同样可以发挥高效便捷的运输功能。更重要的是，作为城市特有的人文景观，有轨电车线路也应该受到保护。我们不希望有一天那些老式站台、古旧的线塔、斑驳的电车只能从照片上才能看到。” 　　“目前，全国真正意义上的有轨电车线路仅长春公交一条，我的态度是一定要坚决保留，长春市民都有电车情结，不能把属于一座城市的文化记忆毁掉。”崔树森说。 　　多年来，崔树森一直在为有轨电车的复兴而四处游说。他曾经对长春市市长说：“有轨电车的建设成本仅仅