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广西逆向物流发展影响因素研究 　　[摘 要]逆向物流作为物流的一个重要组成部分，对经济、社会等产生巨大的影响，因此近些年来，逆向物流问题受到了广泛的关注，因此，对于我国来说，需加强企业在逆向物流上的竞争力，因此，本文首先概括了逆向物流的基本含义、成因和分类，并选择广西省作为研究对象，针对广西省在发展逆向物流方面的种种问题，提出相应的对策，以期对逆向物流问题提出一定的建议和意见。 　　[关键词]逆向物流 广西 发展现状 存在问题 策略 　　一、逆向物流概述 　　（1）逆向物流的定义 　　逆向物流（Reverse Logistics）是近些年来广受学术界和企业界关注的新兴课题之一，1981年，Lambert 和Stock首先提出逆向物流的观点，但现在为止，没有一个关于逆向物流的完备概念，但根据国内外的具体研究，我们总结了几种比较权威的关于逆向物流的概念： 　　1.美国物流管理协会下属的逆向物流执行协会（Reverse Logistics Executive Council）将逆向物流定义为以下内容：与传统供应链方向相反，为恢复价值或合理处置，而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的实际流动而进行的计划和管理的过程。 　　2.2003 年欧洲逆向物流工作组将逆向物流定义为：对原材料、库存、最终产品从制造、分销或使用点到恢复点或适当处置点的过程； 　　3.在对前人研究成果进行总结的基础上，美国学者Rogers指出逆向物流是针对消费点到起源点的物料、在制品库存、成品和相关信息的流动进行设计、实施和控制的过程，其目的在于重新获得利润或对物料进行恰当处理。 　　在我国，虽然学术界对于逆向物流的研究相对交完，但也进入一个高速发展的时期，在《中国国家标准·物流术语》中，将逆向物流进行分类： 　　1.回收物流：即返修不合格物品、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流； 　　2.废弃物物流：收集、加工、包装、搬运在经济活动中失去原有使用价值的物品，并在处理后将其分送到专门处理场。 　　（2）逆向物流的成因分析 　　从企业的层面出发，形成逆向物流的主要推动因素有四点，而发达国家在此方面已经为我们做出??榜样： 　　1.法规强制 　　利用立法的手段，大量发达国家利用法律手段，要求企业对产品的整个生命周期负责。例如在1991年德国颁布的关于包装材料的条例中规定：“厂商需回收所有销售物品的包装材料。”而荷兰政府则规定所有的汽车制造商需要为旧汽车实行再生。而在2003年，我国也出台了《电子垃圾回收利用法草案》，草案中明确规定对废旧产品进行处理是制造商应尽的义务。 　　2.经济效益 　　废旧物品回收再利用，对于企业而言，第一可以节约生产成本，增加经济效益。第二，这是企业应负担的社会责任，可以提升企业形象，从侧面上提高企业经济效益。 　　3.生态效益 　　常用方法中，垃圾填埋以及焚化都会造成资源的损耗和环境污染问题，因此，对于制造商而言，必须对产品的整个生命周期负责，这样可以减少资源的损耗，同时也可以减少环境污染。目前，很多欧洲国家出于对生态效益的考量开始要求生产商对产品的整个生命周期负责，在1999年，Christian，Gotzel 等用事实验证了物料再利用对环保以及资源保护的功效。 　　4.社会效益 　　众所周知，企业的社会责任对于企业来说有一定的重要性，生产企业回收利用，而发展逆向物流的发展进步，对于企业形象提升有着重要的作用，从而使企业可以获得更大的社会效益。所以，企业在各类经营活动当中，需要考虑自身的社会效益和生态效益，而众所周知，越来越多的消费者选择具有一定社会效益的产品，尤其是环保产品，这对于逆向物流的实行也有着一定的促进作用。 　　逆向物流的分类 　　不同角度对于逆向物流有不同的分类方式。根据中国国家标准的 《物流术语》之规定，逆向物流可以分为两类：回收物流和废弃物物流。 　　1.回收物流，指的是对于不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流； 　　2.废弃物物流，指的是将经济活动中失去原有使用价值的物品，结合相关需求进行处理，并分送到专门处理场时所形成的物品实体流动。 　　二、广西逆向物流的发展现状分析及问题 　　首先，从区位来说，广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，处于泛北部湾经济合作、大湄公河次区域（GMS）合作、中越“两廊一圈”经贸合作、泛珠三角区域合作、西南六省（区、市）协作等多个区域合作交汇点，形成了较强的优势局面。因此，良好的区域位置，呈现国内与国际、多边与双边相互合作的发展趋势，形成强大的市场需求拉力和要素集聚推力。 　　此外，作为北部湾经济区，广西地区在政策上享受很大的优惠，而且，广西是我国较早开始进行逆向物流工作的省份，2001年