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沥青路面裂缝处治技术研究与应用 　　摘 要：文章针对沥青路面裂缝的特点，结合国内外在裂缝处治技术方面的应用与研究，对沥青路面裂缝处治技术进行研究，重点对密封胶灌缝和铺设聚酯玻纤布罩面两种技术进行了分析。 　　关键词：沥青路面；裂缝处治；灌缝；预防性养护；罩面 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）11-0149-02 　　沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步损坏。因而，对裂缝的处治在防止裂缝处路面的水损害、延缓沥青路面的破坏及改善路面的行驶性能等方面具有重要意义。 　　1 裂缝类型 　　从外在形式上，裂缝可分为横缝、纵缝、龟裂、块裂等。究其成因，则无外乎施工控制（如不均匀沉陷）、材料性能（如疲劳、收缩）、外部环境（如荷载、温度）等因素。按照现行的《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）的规定，3 mm为划分裂缝轻、重程度的界限（现行的《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）规定的为5 mm，两者未统一）。 　　2 处治方法 　　处治裂缝的技术有多种，应根据经济性、裂缝的成因和发展程度、施工条件等方面进行综合分析，确定采用何种处治方法。仅从工程成本、经济效益角度分析，灌缝的成本、效益是最优的。 　　按照《公路沥青路面养护技术规范》中“6.2裂缝的维修”一节规定：在高温季节不能自行愈合的轻微裂缝，可采用涂刷少量稠度较低的沥青或喷洒少量沥青或乳化沥青再匀撒石屑或粗砂；5mm以内的纵向和横向裂缝，清除杂物后用稠度较低的热沥青或乳化沥青灌缝，再填入石屑或粗砂；5mm以上的，除去松动的裂缝边缘后用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝；基层尚好的大面积裂缝，可采用乳化沥青稀浆封层，或加铺沥青混合料上封层（或先铺设土工合成材料），或改性沥青薄层罩面，或单层沥青表处；基层病害引起的严重龟裂，先处治好基层后再重铺面层。 　　国内外裂缝处治的研究与应用实践表明，上述规定中关于纵向和横向裂缝的处治方法是不太适宜的。3 mm以内的裂缝，用热沥青灌缝不易灌入，更不易充实；5 mm以上的，非活动裂缝才适合采用填缝工艺，但用厂拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝的可操作性不强，再加上混合料的粘弹性不足以抵抗裂缝的进一步扩大，填缝的封水效果不佳，各种裂缝适宜的处治方法参见表1。 　　2.1 灌（填）缝 　　美国联邦公路局（FHWA）应用手册是这样定义灌缝与填缝的：灌缝是按照一定的工艺，把特制的材料灌入到活动裂缝（宽度超过3 mm的裂缝，大多数横缝和部分纵缝属于此类）之上或内部，以防止水或杂物进入裂缝；填缝是指把特制的材料填装到非活动裂缝（宽度很少发生变化的裂缝，大多数纵缝、块裂和部分横缝属于此类）中，以减少水的浸入并加强路面的整体性。国内在沥青路面的养护施工中，一般都采用灌缝的方法，很少再进行进一步的划分，为叙述方便，以下将灌（填）缝统称为灌缝。 　　2.1.1 灌缝材料 　　灌缝材料分为3种：热灌、冷灌和化学类灌缝材料。其中，热灌材料包括沥青、改性沥青等；冷灌材料包括乳化沥青、改性乳化沥青等；化学类灌缝材料包括聚氨酯、硅树脂等。选择适当的灌缝材料应依据裂缝的种类、成因及发展程度、气候环境条件、灌缝材料的质量和特性等方面进行。在《路面橡胶沥青灌缝胶》（JT/T740-2009）中，对灌缝胶技术要求的评价指标如表2所示。 　　2.1.2 灌缝工艺 　　有开槽和不开槽两种工艺，要视裂缝类型、成因等情况确定，建议对3mm以上的横向和纵向裂缝开槽处理。开槽采用专门的开槽机，按照开槽机上的深度指示器调好切割深度，为达到最佳的密封效果，宜将裂缝开凿成宽度10mm、深度不小于10mm（即深宽比≧1:1）的槽口。开槽时，应将裂缝分段取直，开槽机尽可能对准裂缝中线作业，以切割出规整的凹槽。但不论采用哪种工艺，都必须保证“裂缝必须干净干燥”这一先决条件，否则，由于水分和灰尘造成的灌缝材料与缝边立面粘结不牢，极易导致灌缝料脱落或被吸出。 　　①清理、干燥裂缝。常用的有3种方法：高压吹气、吹热空气和用钢丝刷。高压吹气设备为便携式吹风机，操作简便，施工迅速；钢丝刷可以有效地清理裂缝中松动的碎片，成本低廉，但不易清理彻底；吹热空气对施工最为有利，不但能迅速清除裂缝中的杂物和水分，而且由于加热了裂缝的表面，从而使灌缝料与缝壁的粘结更加牢固。另外，国外还采用一种喷砂法来处理裂缝，可以清除裂缝中较大的碎片，进而使灌缝料粘结更牢固。 　　②