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浅谈沥青施工技术对公路建设重要性 　　摘要：下文主要根据本人从事此行业常年累积的工作经验，就公路施工中的沥青路面的施工技术进行了简单的分析，以供参阅。 　　关键词：施工准备；运输；摊铺；要素 　　1.引言 　　伴随着我国经济的高速增长和现代化建设的逐步深入，其发展的重要条件是公路的建设，然而各种路面新工艺凭借自身的优势将会大量推广，对其认知水平亟待提高。对路面工程进行质量控制研究是十分有必要的，具有很强的现实意义。必须注重沥青路面施工质量管理，加强质控意识。 　　2.沥青路面公路施工准备 　　2.1下承层准备质量控制 　　在铺筑沥青混合料之前，必须检查下卧沥青层和基层的质量。因为当遇到某种原因，如雨天、施工车辆通行或其他施工干扰等，会使其发生不同程度的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮沉等，因此，需进行维修。沥青类联接层下层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。特别对桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理（一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实），并在两端适当长度内，线形略向上抬起 0 ～3cm，使线形“饱满”。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。 　　2.2施工放样 　　施工放样包括高程测定与平面控制两项内容。高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。 　　高程放样应考虑下承层高程差值（设计值与实际高程差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。如果下承层的厚度与高程都超过设计值???，应按本层厚度放样。若厚度和高程都不够时，应按差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑高程不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。 　　3.沥青混合料运输 　　（1）热拌沥青混合料应采取更大的吨位长途卡车运输，但不能超载运输或紧急制动、急弯掉头，以防止破坏基层、透层，封层。材料运输车厢两侧和底部的板材一定要采用金属板，而且每次使用前后必须清理。为了防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和地板可以用一个合适的薄的脱模剂层，如食用油来涂。（2）从拌和机向涂料车上装载混合料时，应分为前、后、中三次行驶来改变车辆的位置，通过装载平衡，来减少粗粗集料的分离现象。（3）材料运输车辆应覆盖篷布，在夏季高温施工时，运输涂料应少于半小时的时间，而且一般要进行覆盖的，从而达到保温，防雨，污染的功效。在任何情况下，SMA和改性沥青混合料的材料运输车辆都应加盖板，如果条件允许的话，应使用有保温功能的运料车。（4）当运输车辆到达铺路现场时，轮胎不得带有土壤和可能污染道路的污垢，否则就应该建立一个水池洗轮胎，然后再开到工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。（5）运输沥青混合料卡车的能力或摊铺速度应该过剩，铺路时摊铺机前面应该有运料的等待车。沥青混合料的摊铺过程中，必须根据摊铺机的操作程序进行。应该是缓慢，均匀，不间断地摊铺，才能使摊铺的平整度提高。在摊铺的混合料有离析、波浪、纹、疤痕等现象出现时，应该分析原因并消除它。 　　4.沥青混合料摊铺 　　摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时，应分析原因，予以消除。摊铺工艺要求如下。 　　（1）对于 SMA或改性沥青混合料 ，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（2）对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m～20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之间应有3cm～6cm宽度的搭接 ，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。（3）摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h～ 1h预热 ，加热温度视气温情况确定 ，气温低时应提高加热温度，通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高