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关于广西农村公路水泥路建设质量控制和探讨 　　摘要：本文阐述了对西部大开放大力发展农村公路建设，对农村公路水泥混凝土路面存在的质量问题进行探讨。 　　关键词：水泥路建设；技术要求；配合比设计；施工 　　Abstract:This paper elaborated on the western open greatly promoting the development of rural highway construction, for rural highway cement concrete pavement quality problems are discussed. 　　Key words:Cement road construction,Technical requirements of 　　 Mix design,Construction 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 前言 　　 近年来，西部大开放大力发展农村公路建设，有力地促进了农业产业化的发展和农业结构的调整，提高了农业综合效益，解决了农民“出行难”的问题。从路面结构来看,我区农村公路主要是采用沥青路面和水泥混凝土路面。这两种路面结构各有优缺点，它们的路用性能比较见表一。按公路自然区域划分，我区属于IV区（除隆林、西林少部分地区外）。该区雨量充沛集中，气温高，热季长。因黑色面层材料的热稳定性和防透水性差，所以如果经济条件较好的地方建议采用水泥混凝土路面结构。 　　 　　 　　 2 水泥混凝土路面 　　 在农村公路建设中由于资金资金不足，基本上都是在旧路基上直接铺筑混凝土面层。如果路基稳定性不足就在原路基了加铺基层。为确保水泥路的质量。本文主要对农村公路水泥混凝土路面存在的质量问题进行探讨。 　　2.1基层 　　 通常根据路面结构回弹反算，在土质路段，压实度应满足公路路基设计规范要求。根据土基的回弹模量值小于20MPa可以直接铺筑水泥混凝土路面，否则应该加铺级配碎石基层或手摆片石垫层。基层的厚度以20cm左右为宜，最小厚度一般为15cm。如百色市右江区大楞至龙亭水泥路K6+000-K7+000路段为土质路基，为了保证路基的稳定性，施工单位加铺了手摆片石垫层，并用碎石嵌缝压实。经过雨季雨水的冲刷考验，证明效果不错。但有些施工队伍手摆片石没有根据“先两边后中间，在超高圆曲线上先低后高的原则”摆放致使石块之间松散不紧密，更严重的是影响混凝土面板的质量。 　　2.2水泥混凝土组成材料的技术要求 　　2.2.1水泥 　　 目前我区农村公路采用的都是标号不低于425号的普通硅酸盐水泥。但在我区众多水泥厂中，各地的产品质量参差不齐,虽然水泥产品的质量符合国家标准的要求,但不同厂家、不同批次的水泥存在质量差异,所以如果在施工期间要更换水泥品种必须重新进行配合比实验。 　　 2.2.2 粗集料 　　 水泥混凝土的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净、符合级配要求的碎石、碎卵石。碎石的最大公称粒径不宜大于31.5mm，卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm。路用碎石和卵石可采用Ⅲ级粗集料。具体见表二。如采用砾石混合料时强度低于碎石混合料，故在使用时宜掺1/2～1/3以上扎碎砾石效果更好。 　　 　　 　　 2.2.3细集料 　　 水泥混凝土的细集料可采用天然中砂。一般主要采用河砂和山砂两种天然砂。除了靠近河流的水泥路都采用河砂比较经济外，大多水泥路都采用山砂。河砂经水流冲刷，颗粒多为近似球状，且表面少棱角、较光滑，而山砂表面较粗糙，多棱角，故用河砂配制的混凝土相对山砂流动好，反之用山砂配制的混凝土相对河砂与水泥的粘结性较好。当水灰比相同时，山砂配制的混凝土强度略高；而流动性相同时，因山砂用水量较大。但无论采用什么砂都要求颗粒坚硬耐磨，细度模数宜在2.0-3.5间的中砂为好。级配应满足≤水泥混凝土路面设计规范≥要求。 　　3水泥混凝土配合比设计 　　 水泥混凝土配合比设计是根据混凝土路面的设计强度等级、施工要求的和易性、使用要求的耐久性和降低成本的经济性确定的。确定满足混凝土功能要求的三大参数，即水泥用量、水灰比和砂率。混凝土配合比设计应该经过以下步骤： 　　 （1）、计算初步配合比 　　 （2）、提出基准配合比 　　 （3）、确定实验配合比 　　 （4）、换算工地配合比 　　 但往往在施工的过程中，很多工地都是按照实验配合比来配制混凝土，忽视了工地现场材料的含水量，造成混凝土强度没有达到最好的强度效果。总之，根据百色农村水泥路抗折强度≥4.5MPA的设计要求，我区农村公路水泥混凝土路面采用的配合比一般按表三来进行： 　　 表三 1m3 混凝土配合比指标表 　　 　　4混凝土路