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关于桥梁加固技术分析 　　摘要：本文作者介绍了现有桥梁的主要技术缺陷, 综述了混凝土桥梁上部结构常用的加固技术,提出了桥梁加固改造的基本要求。 　　 关键词：桥梁；加固技术；分析 　　Abstract: In this paper, the author introduces the main technical defects of the existing bridge, summarizes the common reinforcement technology of the concrete bridge upper structure, and proposes the basic requirements of the bridge reinforcement and reconstruction. 　　Key words: bridge; reinforcement technology; analysis 　　 　　 中图分类号:U445文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　 随着我国公路交通事业的快速发展,各级公路的交通量均不断增加,特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害,使得近几年我国的危桥数量呈快速增长趋势。桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并随其发展的新课题,它很好地处理了新工程与旧工程的衔接,是实现可持续发展的物质保障。因此,桥梁加固技术的发展意义相当重大。同时,各种新型材料以及粘结剂的发展,新方法的运用,使得桥梁加固的对象更广,施工更方便快捷,效果更明显,并推动着桥梁加固技术的不断成熟和完善。 　　1 现阶段桥梁主要技术缺陷 　　 1.1 桥梁的使用年限长,接近其使用寿命。我国在20世纪60年代～70年代修建的桥梁,大部分仍在服役,早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延性和稳定性不断下降。 　　 1.2 超负荷使用。交通业竞争不断加剧导致桥梁使用荷载大大超出设计荷载,致使桥梁长期在超重荷载作用下运营,加速了桥梁的损坏。我国目前超载现象十分严重,远远超出了当年的设计车流量,致使沿线道路及桥梁均遭到了不同程度的破坏。 　　 1.3 设计、施工的先天不足以及各种不利作用(如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、盐害等)使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。有些桥梁设计上不是很合理,结构构造处理不合理。有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等方面的影响,存在一定的技术缺陷,随着运营时间的增加,其病害也在逐渐发展。 　　 1.4 设计荷载标准偏低,承载能力不足。桥梁承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的。??荷载等级又是由各个时期国家颁布的公路工程技术标准或公路桥涵设计通用规范所规定的。随着交通量的增加和荷载等级的提高,原有桥梁已经无法满足现今交通的需要,有些桥梁已经出现严重病害。 　　 1.5 通行能力不足。主要表现在桥面宽度不足,桥梁平面线形、纵断面线形标准太低,桥上通车净空或桥下通车净空不足。 　　 1.6 人为及自然因素引起结构的损坏。比如超出设计的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地 　　震、强风、船舶撞击、河道不恰当开挖、桥梁基础下的岩溶、矿山坑道等,引起桥梁结构的局部损坏。 　　 1.7 养护维修及加固措施不当。有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的。有些桥梁则是加固不当引起的。 　　2 常用加固技术综述 　　 我国开始对旧桥加固技术进行研究,总的看来,混凝土桥梁上部结构加固方法从加固原理和适用特点上可分为五类。 　　 2.1 改变结构受力体系 　　 改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的,是一种变被动为主动的加固方法。改变结构体系实现的方式主要有两种: 　　 2.1.1通过增加新的附加构件； 　　 2.1.2 通过改变承重构件的边界条件。新增构件往往会改变原结构的外观,减小桥下净空,影响通航,在实际加固工程中较少采用。但是该法由于加固效果较好,目前也常用作解决临时通行超重车辆的一种加固措施。实际加固工程中较多采用的是通过改变承重构件的边界约束条件来改变结构的传力体系,例如把简支梁和简支梁加以连接,即简支梁结构改变为连续梁结构等。 　　 2.2 承重构件增减 　　 通过增设纵梁或者拓宽桥面等办法分担原构件的活载,达到提高承载力的目的。包括新增加主梁、增设纵梁拓宽桥面等。拓宽的桥面不仅可以有效的减小单个主梁荷载通行的集度,同时新增纵梁和原主梁之间还可以通过增加辅助横梁来改善荷载的横向分布问题。 　　 2.3 增大构件的截面 　　 通常采用的增大构件截面的方法有以下几种: 　　 2.3.1 桥面补强层加固法,主要用于主梁