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关于路桥过渡段施工技术探讨 　　摘要：随着社会经济的不断发展，我国的路桥工程建设取得了令人瞩目的成就。在路桥工程中，过渡段是其中的薄弱环节，通常容易出现施工技术方面的问题，因此，我们应该高度重视路桥过渡段施工技术，解决路桥工程施工中出现的问题，想方设法确保路桥过渡段的施工质量。本文就路桥施工技术进行了探讨，首先浅析了路桥工程中存在的施工技术问题，然后，着重对路桥工程中的施工技术进行探析，旨在与广大同仁进行业务交流，提升路桥施工技术水平。 　　关键词：路桥工程；过渡段；施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 在路桥工程中，最为常见的问题就是桥头跳车。桥头跳车具有较大的危害性，对车辆交通安全和桥梁的安全性、稳定性和耐久性都具有十分重要的影响。因此，我们应该充分认识到路桥过渡段施工技术的问题，尽可能地防止桥头跳车现象的发生。 　　1 路桥过渡段施工中存在的主要问题 　　 路桥过渡段是很薄弱的环节，在施工过程中非常容易出现问题。这个部位常常因为路基遇到软土地基而发生不均匀地沉降，从而导致桥头跳车现象的发生。一是桥头跳车对车辆行驶具有很大的危害。当车辆快要行驶到桥头台阶时，即距离150米左右的位置时，车辆就要进行减速行驶处理，从而影响了车辆正常行驶的速度。当车辆经过桥头台阶时，会产生强烈的颠簸感，增大车辆的磨损度，对车辆的使用功能造成破坏，缩短车辆的使用寿命。二是车辆在桥头台阶颠簸得越厉害，对桥梁产生的破坏作用就越大，越容易加剧桥头跳车现象的发生。 　　2 路桥过渡段施工技术的探析 　　2.1 搭板设置技术 　　 在进行搭板设置时，应该根据情况的不同而定, 主要包括以下几个方面: 　　 第一，从理论角度来看，搭板设置属于比较理想的情况，在搭板长度之内，因为车辆荷载的作用而使路面弯沉逐渐地出现变化，而进行现实操作时，效果很不理想，会有很大的困难。第二，对预留反向坡度进行正确地选择, 对于搭板和桥台相连接部位的标高保持大体相同, 而在与路面相连接的一端应该高于设计的标高，这样就能使预留反向坡成功地建???起来,而确定坡度大小时，必须根据路桥沉降差进行。在实施具体操作时，必须注意路线的纵断面，使其始终处于平顺的状态, 应该找准沉降差，确保反向坡度预留的正确性。 　　2.2 台后填筑施工技术 　　 在路桥工程中，桥梁路堤发生沉降的原因很多，其主要是因为变形而造成的，具体而言就是因为地基变形、路基变形和路面变形而造成的。 　　 一是从地基压缩的变形来看，主要是因为路基路面长期受到持久地荷载而造成的，对填料进行压缩或固结时，主要是容易让路基路面受到一定程度地压缩，其压缩的程度是不等的。当搭板与桥面的厚度、结构相同时，面层沉降差的问题就不会发生, 因此，应该尽可能地确保搭板与桥面的面层厚度保持一致。 　　 二是从车辆荷载在深度方面的影响来看，一般约为2米。在一般的情况下，搭板下面的加强层都在2米以内。无数实践证明：从填料固结情况来看，如果没有严格地按照填筑施工的要求进行，填筑压实不到位，就难以有效地解决桥头跳车现象。因此,在对台背实施填筑时，应该从地基开始，切实做好加固处理。在进行加固填筑时，应该选择好合适的填筑材料，如可以选用碎石、砂砾等材料。在填筑施工过程中，通常根据施工的实际，需要进行加固维稳处理，这样就能尽可能地避免路基在施工后出现沉降问题。在台背路基的填筑过程中，一般选用土工合成材料，这样能够使填土荷载得到有效地控制，其防范不均匀沉降具有十分明显地效果。因为，这种合成材料使土体颗粒之间咬合得更加紧密，摩擦力更大, 能够实现土体应力的扩散和转移的作用，从而使垂直、水平应力都得到有效地减少。同时，使土体剪应力大大地增强，承载力、抗变形力和抗裂性能明显增大, 在进行加固处理过程中，应该确保各个应力搭配得当。 　　 三是在路桥过渡段的施工中，台背回填施工至关重要，是影响路基沉降的主要因素，对桥头跳车具有决定性的作用。从台背回填来看，因为其位置的特殊性，难以碾压到位，成为碾压的薄弱部位。压路机在施工操作过程中，如果机型过大，其机械振动会使台墙受到严重损坏。因而, 在进行台背回填的压实处理时，首先将小型的压实机具作为首选,采用分层压实的方式，切实控制好压实厚度，每层的厚度应控制在10—15 厘米之内。 　　2.3 地基施工处理技术 　　 地基的施工处理对桥头跳车具有直接的影响。因此，在路桥施工过程中，必须切实处理好软土地及问题。 　　 一是软土地基处理的方法很多，常见的有：置换法、超载预压法、排水固结法等。在实际施工中，应该根据实际实际需要选择合适的软土处理方法，从而确保地基性能得到有效地增强，承载能力得到明显地提高，尽可能低避免地基出现不均匀地沉降, 使桥台与路堤之间的沉降差得到有效地