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制造合格福瑞达白车身 　　摘要:高质量的白车身是制造任何一款高品质车的基础。福瑞达车是合昌公司第一款真正意义上自主研制的微型客车，她的白车身焊接线由台湾元创集团设计制造和安装调试。在正式进入量产之前，合昌公司组织技术力量对福瑞达白车身进行了多轮次的试制改进，使福瑞达白车身质量逐步提高。其中，利用多种检测手段提供可靠的数据为整改提供可靠依据是试制工作能够顺利完成的关键。 　　中图分类号：U468文献标识码： A 文章编号： 　　福瑞达白车身的质量控制和改进 　　福瑞达白车身的质量需满足车身强度、刚度、外观和装配尺寸都符合设计要求。 　　1.福瑞达白车身的检测手段 　　福瑞达白车身的检测手段包括：①目视检查外观质量；②运用简易检具检测前风窗框尺寸、背门窗框尺寸；③用塞尺、阶差表检测全车各外观部位间隙和阶差；④用白车身总成检具检测车身各关键安装孔孔位及关键型面位置尺寸；⑤用三坐标测量机检测全车孔位和全车形、位尺寸；⑥通过开錾试验检测点焊焊接强度；用扭力扳手检测左右前门、背门及前舱盖铰链螺栓或螺母的拧紧力矩。 　　2.福瑞达白车身焊接质量控制方法 　　2.1福瑞达白车身点焊以及烧焊、塞焊焊接强度的控制 　　由于白车身结构复杂，点焊不能完全保证白车身焊接强度达到设计要求，因此在不能依靠点焊来保证白车身连接强度的部位进行烧焊（CO2保护焊）和塞焊。烧焊（CO2保护焊）和塞焊的部位和工艺参数是根据白车身具体部位对焊接连接强度的要求逐一进行确认的。这里特别强调的是某些对外观质量有特殊要求的特殊部位在进行烧焊（CO2保护焊）和塞焊后，必须进行认真打磨，否则会影响车身外观质量。 　　2.2 福瑞达白车身点焊以及烧焊、塞焊过程中对车身装配尺寸的控制 　　夹具结构的优劣决定焊接装配质量的高低，车身装配尺寸是否能满足整车装配的要求可以说完全取决于焊接夹具结构的优劣。焊接工程技术人员在福瑞达白车身焊接夹具结构的优化设计上花费了大量精力，力求福瑞达白车身的焊接装配质量能保证整车装配对装配尺寸的要求。 　　在福瑞达白车身试制过程中，焊接工程技术???员对福瑞达白车身各分组件以及白车身总成焊接夹具的定位、支撑和夹紧方式逐个进行分析，设计多套定位、支撑和夹紧方案并对各方案进行充分验证和比较，最后确定最优方案，从而保证了福瑞达白车身的装配尺寸的偏差达到设计要求。 　　3.生产过程质量控制 　　要制造合格的白车身，不仅仅需要焊接车间对其内部各工序质量进行严格控制，还需要公司各部门相互沟通和协作，对生产过程中出现的各类问题及时进行协调解决。这里，特别强调对生产过程中出现的问题应及时采取有效的纠正措施，并对纠正措施实施效果进行审查，以确保纠正措施的永久有效性。 　　为使质量问题得到快速解决并且以后不再反复，应当做到以下几点： 　　对出现的质量问题彻底地鉴别并迅速报告； 　　确认其重要性； 　　分析并找出问题出现的原因； 　　安排采取纠正措施的必要程序和责任人； 　　根据产生质量问题的原因采取相应的纠正措施，在对引发质量问题的故障件进行修复后，还 需对工艺装备进行调整，对操作方法或工艺规程进行改进，对操作者进行再培训等。 　　4.质量攻关 　　对白车身质量造成较大影响的几个问题，由公司领导牵头，及时成立相应的质量攻关小组，力求尽早从根本上解决对白车身质量造成较大影响的几个质量顽疾。 　　① 通过对五门、前舱盖、翼子板、加油口盖协调装配的质量攻关，解决全车阶差和间隙不均、漏水以及中门脱落等问题； 　　② 通过对夹具结构改进的质量攻关，解决全车孔位偏差（遮孔）的问题； 　　通过对左/右侧围外板模具修正的质量攻关，解决左/右侧围外板质量不稳定的问题； 　　通过对吊运工艺的质量攻关，解决空中链传送车壳易造成车体及车门变形的问题。 　　5. 定期抽检 　　为及时发现福瑞达白车身可能存在的质量问题，制定对福瑞达白车身进行定期抽检的制度。分别使用福瑞达白车身总成检具和三坐标测量机对每批白车身实行抽检，并根据白车身结构特点、焊接装配工艺和总装装配工艺对检测数据进行分解归类（允许数据重复使用），经过周密分析后，找出可能对焊接装配或总装装配产生影响的车身尺寸偏差及偏差产生的可能原因，及时对相关零件或焊接夹具进行检测和修正。 　　6. 结合装车效果进行针对性检查和分析并及时进行相应整改 　　针对焊接装配或总装装配过程中发现的问题，使用白车身总成检具或三坐标测量机对福瑞达白车身进行针对性的检查和分析，找出偏差数值和偏差产生的原因，有针对性地对相关零（组）件或焊接工艺装备进行检测和修正（根据需要，可以及时对零件进行产品设计变更或工艺变更） 　　福瑞达白车身仍然存在的质量问题及其解决措施 　　截至目前，福瑞达白车身仍然存在不少问题：