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合肥BRT1号线站台改善建议 　　摘要：本次以合肥BRT 1号线站台(如右图1所示)为对象，调查其服务状况及其对城市发展的相关影响。通过对BRT 1号线站台的调研、对乘客使用状况和站台周边环境等现状的分析，针对站台存在的问题如设施不完善、文化传达不明显等，从基本使用设施、日常管理和城市文化等方面提出改进建议，并通过对比体现出城市文化对当代社会诸多方面的影响，站台的设计体现出对城市文化的探寻、传承与城市的创新。 　　 　　关键词：合肥BRT 1号线站台设施对比 传承创新 　　中图分类号：F294文献标识码：A文章编号： 　　Abstract: ：In this paper, make the Hefei BRT line 1 Platform (as shown in Figure1 ) as the object, investigate its service status and its influence on city development. Empirical research on the No. 1 line of site of the BRT passengers using the analysis of the status of the situation and the site and surrounding environment, the problems for the site, such as inadequate facilities, cultural convey obvious from the basic use of facilities, day-to-day management and urban cultureand so on to make recommendations for improvement, and reflect the influence of urban culture on contemporary society, by contrast site design reflects the search of urban culture, heritage and urban innovation. 　　 　　Key words: Hefei BRT line 1 platform, facilities , contrast, Inheritance , Innovation 　　 　　引言 　　快速公交系统简称BRT，于30年前在巴西的库里蒂巴市起源，目前在世界上许多国家都大力支持它的建设与运用，是城市公交系统中一个杰出的典范。它是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本的理念。BRT站台不仅要能保证的是公交车的停靠和通行及乘客上下车的安全和快速通过，BRT站台也是城市对外文化的一个重要的展示窗口，拥有别致外观的公交站台，不仅能增添新的城市元素又能为市民、游客出行提供导向性，因此建设具有文化特点的BRT站台是十分重要。 　　 　　1、BRT 1号线现状概况 　　 合肥BRT 1号线属于合肥市中心城区快速公交系统规划中近期规划建设“三纵三横”中的一条线路。全路线跨越合肥市蜀山区和包河区两个片区，是合肥市乃至安徽省第一条快速公交线路，连接合肥??城区至滨湖新区的重要公交线路（见图2）。 　　 合肥BRT1号线是从市府广场到滨湖时代广场。 　　 市府广场体现合肥特色的“文化轴”、“科技轴”、和S型“自然轴”，同时市府广场也是以前徽州古衙门的所在地，是合肥比较有特色的文化区域。而滨湖则是合肥新兴的区域，滨湖新区代表着合肥新兴的活力。对于BRT1号线—这条串联古文化与新兴氛围的线路，我们选取了三个站点进行调研和分析，分别为代表古文化的市府广场站，代表过渡中转的卫塘站，代表新兴力量的滨湖世纪城站，对三个具有代表性又有普遍性的站点进行调研。 　　1.1、BRT1号线站台使用现状 　　1.1.1市府广场 　　本站每一路公车的停靠点都相对独立，通过天桥相互连接。由于是位于淮河路步行街尽头的始发站，在本站上车的人数较多，且方向很明确，绝大部分是以工作、购物为目的，车站的规模偏小，满足不了该站的客流量，特别是双休日，该站车站建设与管制制度相对较完善，乘客上车秩序井然。 　　1.1.2卫塘 　　该站采取BRT车站的形式是将BRT公交与普通公交混合管理。行人通过过街天桥到达道路中央的BRT车站。该站更多的是作为乘客转乘的中转点，服务对象各种年龄阶层市民，客流量较大。 　　1.1.3滨湖世纪城 　　本站设置在城市道路中间地带,与人行路段采取过街天桥的方式相连接，由天桥到达车站的方式不够