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在旧路改造工程中橡胶沥青应力吸收层施工控制
在旧路改造工程中橡胶沥青应力吸收层施工控制
摘要:本文利用324国道改造工程中橡胶沥青应力吸收层的应用,论述了橡胶沥青应力吸收层的功能特点及优点,并重点阐述了应力吸收层各项施工工艺的控制要点。
关键词:改造工程;应力吸收层;施工控制
Abstract: this paper USES 324 national road improvement project of rubber asphalt stress absorbed layer application, discusses the rubber asphalt stress absorbed layer function characteristics and advantages, and focuses on the stress absorbed layer construction technology of control points.
Keywords: reconstruction project; Stress absorbed layer; Construction control
中图分类号:K826.16文献标识码:A 文章编号:
工程简介
324国道厦门段地处福建沿海,是海西交通的重要枢纽。其路面形式为水泥混凝土路面,路面宽度22m,双向四车道。经过十几年的运营,路面已产生大量的断板、层底脱空、裂缝等病害,影响着道路的使用功能。随着经济的不断发展,人们行车时对道路的等级及舒适性的要求也逐渐提高。因此,为更好地完善324国道的使用功能及满足人们的要求,本次改造采用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方案。
应力吸收层的设计思路
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层(也称“白加黑”)是一种“刚柔相济”的和谐:将水泥混凝土路面做为沥青混凝土面层的基层,不仅可以提供稳定、坚实的基础,还可以减少挖除旧水泥路面重新铺筑基层所带来的财力物力及工期的浪费;沥青混凝土做为柔性路面面层,有着平整、舒适、美观、维护方便的优点。
但将两者结合在一起还必须考虑的问题:如何控制混凝土面板间的接缝及裂缝在季节温差作用下对沥青面层所造成的反射裂缝的产生?如何防止路表水渗进水泥混凝土基层而造成的损坏作用?两种不同性能的材料如何有机地结合在一起?
应力吸收层具有吸收和减少反射裂缝、防水作用、粘结作用等优点,因此在水泥混凝土面层与沥青混凝土面层间铺设一层应力吸收层,可以在刚柔层间起到粘结作用,做到承上启下,有效地解决这些问题。
本工程采用在水泥混凝土面层上铺设1cm橡胶沥青??力吸收层来做为沥青面层的粘结层。
3、橡胶沥青应力吸收层的优点
橡胶沥青应力吸收层是将单一料径的石料均匀地满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,将橡胶沥青挤压到石料高度的3/4处,同时石料嵌锁后形成结构支撑的碎石封层类应力吸收层。橡胶沥青(AR)拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性、以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。将橡胶沥青运用至应力吸收层,能充分利用其特性使应力吸收层具有抗反射裂缝、抗水损坏及超强粘结作用的优点。
(1)由于是热洒橡胶沥青,应力吸收层与水泥混凝土路面的粘结力大大超过乳化沥青粘层油,同时,热沥青在洒布时还会对路面上的裂缝进行填充,高用量的橡胶沥青与单一的碎石强力粘结,形成1cm厚的结构层,这样可以削减和吸收水泥混凝土板在接缝或裂缝处的相对位移引起的沥青层应或应变,达到预防或延缓反射裂缝的作用。
(2)橡胶沥青洒布在水泥混凝土面上形成较厚的连续的沥青膜,可以有效地防止水的下渗,从而提高路面的抗水损能力。
(3)橡胶沥青有着强有力的粘结性能,能使水泥混凝土与沥青混凝土面层有效地粘结成一个整体,利于结构的整体受力和提高路面的使用寿命。
橡胶沥青应力吸收层施工的控制要点
4.1材料选择
4.1.1碎石的选用
石质坚硬、清洁、不含风化颗粒,本工程使用近立方体颗粒的辉绿岩碎石。所使用的石料满足表1的技术要求。
橡胶沥青应力吸收层的碎石级配要求如下(表2)。
表2 橡胶沥青应力吸收层级配要求
4.1.2橡胶沥青
本工程使用成品橡胶沥青,橡胶沥青采用四川新筑路业发展有限公司的产品,技术指标如下表:
表3 橡胶沥青技术指标表
4.2橡胶沥青应力吸收层的施工
4.2.1工作面的准备
(1) 进行交通组织,封闭施工区域,确保施工安全;
(2)对破损较为严重的板块进行换板处理;
(3)对接缝进行清理并重新灌缝;
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