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地铁联络通道冻结加固融沉注浆探讨 　　摘要：本文重点介绍国内首例联络通道采用强制解冻融沉注浆技术，过程中对施工环境进行了跟踪监测，得到了温度和地表变形的规律。其设计与施工给同类工程提供了宝贵的经验。 　　关键词：联络通道；强制解冻；融沉注浆 　　Abstract: this article introduced the first contact with mandatory channel thaw sink grouting technology, the process of the construction of environment monitoring up, get the temperature and ground surface deformation law. The design and construction of similar projects to provide valuable experience. 　　Keywords: contact channel; Compulsory thaw; Thaw grouting 　　 　　 　　中图分类号： U231+.2文献标识码：A 文章编号： 　　 　　上海轨道交通杨浦线曲阳路站—虹口足球场站区间隧道联络通道及泵站位于两站区间隧道之间，联络通道所在位置处隧道中心标高#8722;18.366m，地面标高+3.86m，中心埋深为22.226 m。整个联络通道由两个与隧道相交的喇叭口、旁通道和泵站组成。联络通道施工范围内主要为灰色淤泥质黏土、灰色黏土和灰色粉质黏土层。灰色淤泥质黏土层土质均匀，夹极少量粉土，呈流塑状态；灰色粉质黏土层含水量高，孔隙率大，冻结孔穿越该层时受水头差的作用，极易产生涌砂、涌水现象。本工程选用冻结法加固土体。待联络通道结构施工完成，结构注浆基本完成后，开始对冻结土体进行强制解冻融沉注浆加固，以控制融沉。 　　一、融沉注浆设计与施工 　　 联络通道结构完成并养护至设计强度后，实施结构注浆和融沉注浆，融沉注浆在结构注浆完成之后进行。注浆前，保持一半冻结孔维持冻结，将冻结管间隔解冻后拔出，在拔出的冻结管空间放入专用注浆花管。注浆花管做好孔口密封后，利用剩余的一半冻结孔进行分区强制解冻，同时实施融沉注浆。 　　1、拔管与花管下放 　　 结构注浆完成后，即准备拔管，下放注浆花管等材料设备，安装盐水箱及电加热器，布置热盐水干管。拔管前事先连接好准备拔除的冻结管，每次连接1或2个冻结管，用70℃热盐水进行循环，一般循环1h到1.5h后用手拉葫芦拉拔出冻结管。拔管时要常转动冻结管，如拔不动须继续循环热盐水解冻，直至拔出。随后顶入准备好的注浆花管，并在管口周围用棉纱和膨胀性快硬水泥封堵，头部安装阀门，花管下放见图2。由于冻结管施工时注浆的影响以及现场盐水干管的遮挡，拔管的位置应根据现场条件作相应的调整，但要尽量保证被加固融土在平面上和深度范围内形成一个整体。 　　 　　 　　 　　图2注浆花管示意图（单位mm） 　　2、强制解冻工艺 　　 强制解冻是用高温盐水通过盐水泵循环使冻土加速融化的方法。作为土体冻结的一个逆向过程，可用下式计算冻土强制化冻时所需的解冻功率： 　　Q0 = KπdnHq （1） 　　式中： Q0为实际解冻功率（kW）；K为管路热量损失系数；d为解冻管直径（m）；H为解冻深度（m）；n为解冻管数目；q为解冻管的放热率（kW/㎡）。 　　现场联络通道强制解冻施工采用电加热器对盐水加热，共计采用18个9kW的电加热器，盐水温度控制在70±5℃，去回路温差为1℃左右，盐水循环压力为0.15 MPa，流量为80m3/h。 　　 为了减小大规模的地表融沉给地表建筑和地下管线带来的不利影响，以及降低控制融沉的难度，应对冻结加固体分区进行解冻，同时可根据现场温度和地表沉降的监测情况，在不影响质量和安全的条件下将解冻分区数目调整为3个，加快解冻速度。 　　3、融沉注浆工艺 　　融沉注浆时浆液充填冻土融化孔隙，压密并劈裂融土，是加固土体效应和扰动土体效应同时存在和发展的过程。注浆过程中，注浆参数是影响注浆效果的重要因素。 　　对于饱和融土的融沉注浆，注浆压力引起孔隙水压力的变化，发生再固结过程[1]。假设浆液扩散半径范围内，冰全部融化，体积减小9%，注入浆液的体积可按下式计算： 　　 　　式中：V为注浆量（m3）；a为浆液扩散半径（m）；i0为体积含冰量；p0为注浆压力（MPa）；u为融土孔隙水压力（MPa）；mv为融土的压缩系数（MPa#8722;1）；H为浆液段长（m）。 　　注浆压力是浆液在地层中扩散的动力，它直接影响融沉注浆的加固效果，但受地层条件、注浆方法和注浆材料等因