基于TMS320F2812便携式发动机转速测量仪研究.docVIP

基于TMS320F2812便携式发动机转速测量仪研究 　　摘要：本设计是通过测量发电机周围导线上，带有发动机转速信息的电信号频率，来测量发动机的瞬时转速，基于TMS320F2812进行频谱分析求出发动机转速。这种方法测量方便，并且采用数字化测量，信号采集记录方便，便于车辆发动机工作状况的进一步分析。 　　关键词：发动机转速；TMS320F2812；频谱分析 　　Abstract: This is designed to measure the instantaneous engine speed by measuring the signal frequency with the engine speed information around the wire of the generator. Engine speed is calculated with frequency spectrum analysis on TMS320F2812. This method is easily measured, and the use of digital measurement. Collecting and recording signal is convenient，and easy to further analysis of engine operating conditions. 　　Key words: engine speed, TMS320F2812, frequency spectrum analysis 　　中图分类号：U467.4+3文献标识码： A 文章编号： 　　1. 引言 　　随着汽车工业的迅猛发展，车辆状态参数的检测日益重要，而发动机是汽车的动力源泉，是汽车的心脏，它的性能优劣直接影响到汽车整车的运行，其中发动机转速是评价其动力性的一个重要指标，转速可以直接反应车辆运行的状况。通常我们获取发动机转速是通过车辆上自带的指针式的转速仪，在车辆平稳匀速行驶时，它可以大致反应发动机转速，但是当道路状况不好或者需要记录车辆的实时转速时，这种转速仪基本失去功能。而本设计采用的是数字化实时测量与存储，可以将车辆的运行状态记录下来，除此之外，本设计最大的特点是无需另行安装转速传感器，而是利用车辆点烟器上带有发动机转速信息的电信号及其车辆本身的性质来推算出发动机转速，可谓操作简单，使用方便。 　　本系统的设计原理：汽车发动机与发电机通过皮带相连，将转动以固定比例传给发电机转子，这样发电机的转速就可以间接反映发动机转速，本设计利用这一原理采用高速信号处理器TMS320F2812从汽车点烟器采集电信号，对其进行提取分析，进而获得发电机交流电信号，并对信号进行频谱分析及其相应计算，最终获得发动机转速并在液晶屏上显示，整个过程在1s内完成。 　　2. 系统硬件设计方案 　　本系统以TI公司的TMS320F2812（以下简称2812）为核心，将预处理过的信号送入2812自带的AD中进行采样，分析得到转速信号显示在液晶上，并存储转速。系统整体框图如下： 　　 　　图1 系统整体框图 　　系统硬件由六个模块组成。 　　电源模块：系统电源取自汽车点烟器上的12V供电电源，通过滤波及稳压处理（L7805）得到5V电压供给系统各部件， 2812芯片需要的3.3V，1.8V通过两片SPX1117稳压器获得。 　　前向通道模块：点烟器采集到的电信号，经过隔直,抗混频滤波，直流偏移，加法电路等调理后，最终以0-3V进入2812AD。 　　主控制器模块：主控制器采用TI公司生产的2812芯片。 　　存储模块：FLASH型号为SST39VF800，512K×16bit。 　　系统内存模块：RAM 型号为 IS61LV25616AL，256K×16bit。 　　液晶显示模块： 16×2 字符液晶，型号为 JHD162A。 　　3. 系统软件设计 　　本系统操作简单，共分为两种模式，一种为瞬时转速测量，另一种为连续转速测量。正常启动测量仪后，即会启动计时器记录时间，按键一次，采样一次，记录采样时间，并将处理分析后的转速结果存于FLASH中。所以只需测试者记录下来开启仪器的时间，即可通过相对时间记录下每次采样的时间。按键采用外部中断下降沿触发。 　　3.1系统初始化 　　为了操作需要，软件设计中主程序只对整个系统进行初始化，最后用while(1)死循环语句在此等待中断响应，除了通用初始化外，本系统用到了下面四个模块需自行编写： 　　 InitAdc();//初始化ADC模块，采用顺序采样模式，通过EVA周期中断启动ADC，清除相应的标志寄存器等。 　　 InitEv();//初始化EVA模块，设置连续