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基于低碳经济东北经济区物流发展对策研究 　　摘　要：低碳经济是在全球气候变暖对人类生存和发展产生严峻挑战的状况下提出的，是达到实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。东北经济区是中国重要的粮食基地、重工业基地，物流业作为整个东北经济区重要支撑，其实现低碳化是区域经济健康发展的重要保障。因此，实现物流的低碳化对加快东北经济区物流的发展具有重要的意义。在低碳经济产生的背景下，结合东北经济区发展的特点，提出了东北经济区物流产业发展的相关对策。 　　关键词：低碳经济；东北经济区；物流；对策 　　中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）18-0170-03 　　中国是世界上碳排放量最大的国家之一，伴随着经济的持续增长，能源需求大幅上升，同时，给环境带来了沉重的负担。2001—2009年中国GDP年增长速度10.1%，能源消耗年增长速度9.1%。因??，根据有关专家预测：依照中国目前GDP增长的速度，CO2年减排数额将达到60亿吨。 　　随着低碳技术和低碳理念的推进，以“低碳”为标志的绿色行动将彻底改变人类社会的生产方式和生活方式。物流作为重要的经济活动，在发展低碳经济的过程中扮演着重要的角色。研究报告称：过去十年，全球二氧化碳排放总量增加了13％，而源自交通工具的碳排放量增长率达25％。另一项调查结果则显示，各种运输方式的二氧化碳排放比例分别为小轿车52％、货运汽车31％、航运6％、铁路3％、航空3％、其他5％。 　　图2　2009年不同运输方式占的比重 　　资料来源：水清木华研究中心。 　　从2009年中国不同运输货运量所占比重分析看：公路占76.41%、铁路和水路分别占12.13%和11.4%、航空占0.02%。公路货物仍在运输的主体。而在运输方式中，公路和航空运输耗油量大，而铁路是耗油量最少的运输方式。 　　根据国家发改委公布的数据显示：2010年全社会货运量总量为320.3亿吨，其中公路货运量为242.5亿吨，航空货运量为557.4万吨，而铁路货运量和水运货运量均为36.4亿吨。货运量与能源消耗成反比，用高等能源换取低等能源的现象广泛存在于煤炭、农作物等基础资源的物流过程中，在使社会物流成本陡然增加的同时，也使碳排放量居高不下。因此，低碳物流很大程度上直指公路运输、海上运输与航空运输。这三者被视为集中减排重点,但是也是减排的难点。建设“资源节约型、环境友好型”社会、发展低碳经济，减少物流企业的资源消耗和环境排放，实现低碳物流无疑是其内在需要，通过走低碳发展的道路，以协调经济发展与环境保护两者的关系。 　　一、低碳经济与物流的关系 　　目前，世界上各国都在尽力把低碳物流的推广作为物流业发展的重点，积极出台相应的低碳物流政策和法规，努力为物流的低碳化和可持续发展奠定基础。物流低碳化成为物流行业发展必经之路。 　　一方面，物流企业高油品消耗量和气体排放量使物流企业必然成为节能减排的关键点。物流本身是能源消耗大户，也是碳排放大户。在低碳经济背景下，必须积极应对生产和发展所提出的时代要求，尤其是通过运输、包装、配送等业务方式实现其经营目标的物流企业，能源消耗量大，对环境产生较大的污染。物流企业存在众多迫切要解决的问题，如空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍，各种运输方式衔接不畅，造成能耗的增加和浪费，高能耗、高污染物排放使物流企业成为低碳减排的重点。另一方面，发展物流是实现低碳经济的重要措施。物流业作为十大振兴规划产业之一，是企业经营发展的“第三利润源”。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。通过资源整合、流程优化、信息化、标准化等措施实现低碳化物流发展，大大有利于节能减排的实现。 　　据有关部门测算，物流业的油品消耗占全社会油品消耗总量的1/3，而不同运输方式能源消耗是不一样的，每吨公里卡车的能源消耗为1.41MT，铁路0.45MT，船舶0.55MT，飞机22MT。每吨公里二氧化碳的排放量，装载卡车、铁路、船舶、航空的比例是5∶1∶2∶75。 　　图3　不同运输方式每吨公里二氧化碳的排放量 　　物流企业要实现低碳化发展，改善以油料非再生为主的能源结构、降低物流企业单位产值的能耗、提升物流企业的发展水平以及进行物流流程优化、提高信息化管理水平等是实现低碳经济的必然要求。 　　二、东北经济区物流发展现状 　　东北经济区作为中国重要的粮食基地和老工业基地，商品物资的生产和消费不断增长，商品物资集散功能不断增强，货运量即物流流量增大，物流活动的产业特征日益明显。从表1也可以看出，2009年东北经济区域中辽宁省GDP为15 212亿元，黑龙江省8 288亿元，吉林省为7 200亿元。能源消耗总量辽宁最高