第1节车载电源2012.ppt

第1章 车载电源 主讲：贠海涛 院系：汽车与交通学院 Email：yunht@163.com 本章主要内容 掌握汽车电源的组成及要求 掌握蓄电池的功用、分类 了解蓄电池的结构、工作原理 了解蓄电池的使用和维护的基本方法 掌握交流发电机的作用 了解交流发电机的分类、结构、工作原理 了解交流发电机的整流原理 掌握交流发电机的厉磁方式 掌握电子式电压调节器的作用及工作原理 学习重点及难点 1、重点： 汽车电源的组成 蓄电池、交流发电机的作用 电子式电压调节器的作用及工作原理 2、难点 铅酸蓄电池的基本原理 交流发电机的整流原理 交流发电机的厉磁方式 电子式电压调节器的工作原理 1.1 汽车电源的组成与要求 1、汽车电源的组成 2、对汽车电源的要求 要求蓄电池的内阻要小，大电流输出时的电压稳定，以保证有良好的起动性能。 要求蓄电池的充电性能良好、使用寿命长、维护方便或少维护，以满足汽车使用性能要求。 要求发电机在发动机转速变化范围内都能正常发电且电压稳定，以满足用电设备的用电需求 要求发电机的体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、使用寿命长等，以确保汽车使用性能要求。 1.2 车载蓄电池 1.2.1、蓄电池主要作用 1.2 车载蓄电池 在发电机电压低或不发电(发动机处于怠速、停转状态)时，向车载用电设备供电。 当汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。 在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来。 蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，对汽车上的电气设备及电子元件起到了保护作用。 对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内存的不间断电源。 1.2.2 车载蓄电池的分类 （1）酸性蓄电池 铅酸蓄电池。 （2）碱性蓄电池 镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、铁镍蓄电池、铁空气蓄电池、铁电池等。 （3）中性蓄电池 很少。 1.2.3 车用蓄电池类型及其特点 1.2.4 铅蓄电池的分类及其特点 1.2.5 蓄电池的构造 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，外形结构如图所示。 1.2.5 蓄电池的构造 1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板 1.2.6 蓄电池的基本原理 1．静止电动势的建立 将铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中，正、负极板与电解液相互作用，在正、负极板间就会产生约2.1V的静止电动势。 正极板处PbO2溶解、电离后有四价的铅离子(Pb4+)沉附于正极板： PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb4++OH 负极板处Pb溶解后有电子e留在负极板： Pb→Pb2++2e 1.2.6 蓄电池的基本原理 1.2.6 蓄电池的基本原理 1.2.7 蓄电池的型号 标准：机械工业部《铅蓄电池产品型号编制方法》，1993 例：6－QA－60 1.2.8 蓄电池的容量 1.蓄电池的容量 蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的乘积： C＝If ·tf （1）额定容量 据国标GB5008.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，将充足电的新蓄电池，在电解液温度为25±5℃的条件下，以20小时率的放电电流（即0.05C20安培）连续放电至单池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。单位为A·h。 6-Q-60型蓄电池以3A（0.05C20＝0.05×60＝3A）的电流连续放电至单电池平均电压降到1.75V时，若放电时间大于等于20h，则其容量C＝If·tf≥60A·h，达到了额定容量，为合格产品；若放电时间小于20h，则其容量低于额定容量，为不合格产品。 1.2.9 蓄电池的使用与维护 （1）定期进行蓄电池的外部检查 （2）及时检查电解液的液面高度　　 1.2.10 免维护铅酸蓄电池 在蓄电池的使用寿命期内无需进行日常维护的蓄电池称之为免维护蓄电池。免维护蓄电池的突出优点是：在汽车合理使用过程中无需添加蒸馏水，蓄电池自放电小，仅为普通蓄电池的1／6～1／8，在使用期内一般无需进行补充充电；极桩腐蚀小或无腐蚀，使用寿命长，内阻小，起动性能好。 1.2.10 免维护铅酸蓄电池 1.2.11 蓄电池常见的故障 1.极板硫化 1.2.11 蓄电池常见的故障 2.活性物质脱落 1.2.11 蓄电池常见的故障 3.极板栅架腐蚀 1.2.11 蓄电池常见的故障 4.极板短路 1.2.11 蓄电池常见的故障 5.自放电 1.2.11 蓄