舟山市船舶工业发展对外贸易策略研究【开题报告+文献综述+毕业论文】.DocVIP

本科毕业论文 开题报告 国际经济与贸易 舟山市船舶工业发展对外贸易策略研究 1.研究意义、预期目标 舟山市是全国唯一以群岛设市的地级行政区划2005到2009年，舟山船舶工业产值由58.12亿元增长到432.40亿元，年出口额由2.40亿美元增至19.39亿美元，2009年，其占舟山总出口额的51.86%，占我国船舶出口的6.84%，在地方外贸和我国船舶出口中占有极其重要的地位。研究如何促进其外贸持续健康的发展，对发展地方经济和我国船舶工业对外贸易有着极为重要的意义。 希望通过本课题研究，找出舟山船舶工业对外贸易发展所存在的问题；并运用相关国际经济与贸易理论，分析舟山船舶工业在国际竞争中拥有的优势和存在的劣势，以及目前面临的机遇和挑战。在扎实深入分析的基础上，对如何促进舟山船舶工业对外贸易更好发展提出切实有效的建议，为相关政府部门的决策提供参考依据，从而促进地方经济和我国船舶工业对外贸易更好的发展。 2.国内外研究现状 1 国外研究现状 大卫.李嘉图(1817)认为, 一国在两种商品生产上较之另一国均处于绝对劣势，但只要处于劣势的国家在两种商品生产上劣势的程度不同，处于优势的国家在两种商品生产上优势的程度不同，则处于劣势的国家在劣势较轻的商品生产方面具有比较优势，处于优势的国家则在优势较大的商品生产方面具有比较优势。两个国家分工专业化生产和出口其具有比较优势的商品，进口其处于比较劣势的商品，则两国都能从贸易中得到利益。但他把资本主义制度看作永恒的，只注意经济范畴的数量关系，在方法论上又有形而上学的缺陷，因而不能在价值规律基础上说明资本和劳动的交换、等量资本获等量利润等，这两大难题最终导致李嘉图理论体系的解体。他的理论达到资产阶级界限内的高峰，对后来的经济思想有重大影响。 迈克尔.波特(1990)认为竞争优势状况在各国企业、产业、产品上的体现都有具有差别的,将局部的企业、产业、产品竞争优势整合为整体竞争优势,就是国家竞争优势。波特对当代国际贸易竞争方式和内容进行了深入的研究从而提出了竞争优势菱形模型,即“钻石模型”。该模型以四大关键因素，即生产要素、需求因素、相关和支持产业以及企业战略和组织结构为支撑点,彼此环环相扣,组成动态的竞争模式,描绘了各国建立、提升产业竞争优势的实际可行进程。波特强调,产业的竞争优势是国内各关键因素彼此长时间强化而衍生出来的,任何一个关键因素弱化都会影响产业升级的潜力。 迈克尔.波特(1980)在《竞争战略》中认为总成本领先战略、差异化战略、专一化战略这三种战略是所有战略的核心，每一个公司必须做出选择，必须决定希望在哪个范畴取得优势。而全面出击的想法既无战略特色，又会导致低于水准的表现，它意味着企业毫无竞争优势可言。波特的竞争战略研究开创了企业经营战略的新领域，对全球企业发展和管理理论研究的进步,都做出了重要的贡献。 Ec. Ecaterina Nicoleta Ciurez（2008）认为任何企业要想做好都必须要制定一个长期战略。如果没有一个明确清晰的综合战略，在一个公司运营的各个方面作出一致的决定是很困难的。作者认为企业追求的最广泛的战略方向是实现销售，资产，利润增长或其一些组合。如果一家公司的产业发展迅速，而竞争对手又在搞价格战以试图增加市场份额，降低成本的策略就显得极为重要。 M.S. Sajadieh（2009）认为全球供应链管理正在成为大多数企业最重要的问题，建立全球供应链可以降低采购成本，控制风险采购，增加收入等。全球供给链的特点存在以下特点：距离远，预测难度高，基础设施不足，经济和政治上存在诸多难题等。作者认为虽然从低成本市场采购可能带来巨大的成本优势，但这这也意味着路程更长，从而使运费增加，交货时间延长，风险加大等，而这些关键的供应链绩效问题必须得到解决才能是企业获得更大的效益。 2 国内研究现状 刘小凡(2005) 运用层次分析法(AHP)将我国船舶行业同日本、韩国和西欧进行了比较,认为中国在国家及企业两个层面上与韩国、日本、西欧的企业国际竞争能力相比具有较大差距。作者提出了提升我国船舶工业竞争能力战略措施建议：①调整战略布局提升产业结构能力；②推进科技开发,强化产业升级能力；③挖掘成本潜力,务实产业基础竞争能力；④加大投资力度,改善设备配套能力。作者在比较、研究、分析基础上,提出了相关的建议措施，措施可操作性较强,对我国船舶工业整体素质的提高具有一定的指导、参考作用。 柯王俊（2006） 认为技术创新是船舶工业增强竞争力的源泉，而加强风险管理,制定切实有效的风险防范和控制措施,是不断增强国际竞争能力的动力。针对我国船舶工业潜在的竞争风险,作者提出提高我国船舶工业国际竞争力的对策，包括实施现代造船管理模式；提高自主创新能力；加强国际市场营销；加大品牌创新。 林海燕（2007） 通过对