高速公路夯施工组织设计.docVIP

水界高速公路A12合同段 强夯施工组织设计 一、编制依据： 1、国道主干线水界高速公路工程路基强夯施工技术要求。 2、《公路路基设计规范》（JTJ013-95）、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）、《路基》、《强夯施工技术规范》等。 二、施工布置 1、施工组织机构图（见附表） 2、主要劳动力安排（见附表） 3、临时设施 ①工地办公室、住房、食堂以租用民房为主，简易库房、看守房在工地上空地内搭设。 ②通迅各工点配置移动电话。 三、施工方案 1、施工准备： ①熟悉资料、编制施工进度计划。 ②根据设计图在现场仔细核对，如发现现场与设计图不符，及时通知现场监理及设计人员，以便及时进行设计调整和变更。 ③仔细了解和熟悉现场地质条件、地下水位、地面状况及周围环境，特别注意建筑物和人工构筑物的位置根据设计图、现场条件及业主总体进度计划编制施工进度计划，报监理及业主审批。 ④强夯机械设备进入现场，组装完毕，检修并保证机械设备保持良好的运行状况。 2、施工设备： ①吊车采用柴油发动机，25T平履式起重机作为强夯吊车，18m组合臂杆上挂自动脱钩器，配铁质夯锤一个，边长1.3m，重15T。 ②吊车臂杆上挂旧轮胎，以防重锤下落瞬间吊钩来回晃动撞坏臂杆。 ③吊车驾驶室前方玻璃外侧设有防护网，以免飞石击伤司机。 3、设计要求： ①夯点布置：按要求采用正三角形布置夯点，夯击时先左右后中间的跳跃式夯击方法进行作业。 ②设计强夯参数： 对于基层强夯，由于崩坡积层厚度比较大，一般都在10米以上，要求采用15吨夯锤，落距16米，加固影响深度10米。夯点呈等边三角形布置，间距5米，夯击三遍，单点夯击10击第二遍分布在第一遍夯点中间，第三遍与前两遍搭接；路基填筑部分强夯落距10米，其他参数与基底强夯参数相同。 ③试夯：强夯前根据初步确定的强夯参数，选择具有代表性的路段进行试夯，以便确定最后确定工程采用的各项强夯参数。 ④加固深度及验算： 按梅那氏公式进行估算： H=K√Gh/10 H：加固深度（M） K：折减系数0.65 G：锤重 （KN） h：落距 （10~15M） ⑤技术要求： （1）各类型路基单点夯击次数必须达到设计要求的次数或单点夯击沉降量不大于8cm时停止夯击；若达到设计要求的夯击次数但是沉降量大于8cm时，应通知现场监理工程师进行及时处理。 （2）由于现场土质不均匀或其他原因，以至达不到设计要求或需要改变施工参数时，须报监理批准，同时取得设计人员的认可方可进行。 4、施工工艺： （1）平整施工场地，测量放线，布置夯点。 （2）强夯机械就位，将夯锤对准夯点。 （3）将夯锤提升到设计要求高度使夯锤自由落下。 （4）观察夯锤下落时是否平稳，检查夯击位置是否正确，如夯锤落在夯坑内倾斜过大应用土石填平，方能进行下一次夯击。 （5）重复以上工作，达到规定的夯击次数或沉降量要求。 （6）一夯点夯击完毕后，按规定路线开始夯击下一点。 （7）重复以上施工程序。 5、工期、质量保证措施： ①技术交底：正式施工前，施工技术负责人必须进行施工技术交底，施工人员必须分工明确，并严格按相关技术规定进行操作。 ②质量保证措施： （1）清除场内表面浮土、杂物等。 （2）按设计及业主要求进行准确的定点放线，施工放样时，根据设计要求强夯的路基，确定出准确的强夯范围，放出要求强夯的路基边线和中线，再按设计要求在夯区内放出夯点，强夯时必须按规定的路线及夯点进行准确的夯击，出现位移偏差或落锤不平衡应及时进行调整。 （3）夯击沉降量用水准仪进行沉降观测，其目的在于确定和调整部分强夯施工技术参数，指导施工，提高加固效果。 （4）派专人进行沉降观测，观测记录必须清晰准确，并随时检查夯击位置是否偏移，如出现偏移应及时指挥吊车司机进行调整，使夯锤中心对准夯点，夯击的锤印重叠，其偏差不得大于10cm， （5）为了保证强夯效果，夯前夯后的夯击场地内严禁积水；夯前如果由于下雨以及其他原因而积水时，要及时采取排水措施，并晾干一段时间后才能进行夯击；强夯完毕后，通知监理工程师现场验收，监理工程师验收合格后，由监理工程帅通知路基承包商准备夯坑回填。 （6）用推土机将夯坑周围土推至夯坑内，使夯坑内的土体高于坑周围土体约5~10mm，然后用重型震动压实设备，在下雨之前将夯坑内土体震动压实到规定的压实度和平整度。 （7）为了保证强夯效果，强夯应在晴天进行，如在雨天进行强夯，应采取措施防止场内积水，并保证填土的含 水量不超过最佳含水量的3%时才能进行强夯，否则土质的含水量增加，强夯时产生挤冒现象，影响强夯效果。 ③工期保证措施： （1）组织精干的项目领导班子、机械驾驶人员、机械维修人员和操作熟练的技术工人，参加本项目的施工，实施项目管理办法，层层落实责任制，横向