高速公路道、便桥施工方案.docVIP

便道、便桥施工方案 一、工程简介 本项目为随州至岳阳高速公路湖北省南段土建工程第六合同段，位于湖北省监利县镜内，起讫桩号K55+700～K67+350，路线长度11.65Km。工程范围包括路基土石方工程、桥涵构造物工程、交叉工程、排水、防护及其它相关工程。 本项目位于长江以北的江汉平原边缘地带，地势平坦开阔，水网密布，沟渠众多，沿线水系较发育，分布有较多湖塘、小河、水沟。 路线经过地区广阔而略有起伏的河谷及湖泊平原地形。 本区雨量充沛，降水量一般为1100mm~1450mm，雨水多集中在4-10月份，为洪涝期，约占全年雨量的84%~88%。 二、便道便桥工程数量、工程特点 本合同段起讫桩号K55+700～K67+350，路线长度11.65km，软土地基广泛分布。在路基沿线右侧红线内修筑一条通长的便道，便道路基结构采用6%石灰土，灰土路基填高以80cm为宜，面层铺2~3CM碎石。 沿线除有通航要求的洪排河和沙螺干渠外，还有幸福河、丰收河、国庆河、友谊河和公路河及多条天然水沟、塘，施工条件复杂，难度大。因此，本工程若要完成计划任务，贯通全线的便道、便桥成为工程能否顺利完成的一个重要环节，便桥的施工更成为重中之重。洪排河计划修筑临时贝雷架桥一座，桥净宽4米，净跨18米，净高5米（以常水位计）。沙螺干渠计划修筑钢便桥一座，净宽4米，净跨6米，净高5米（以常水位计）。幸福河、丰收河、国庆河、友谊河和公路河及多条天然水沟埋设φ1.0-φ1.5m临时圆管便涵，上面填土压实。 三、便道的施工方案、施工方法 便道施工前，在主线两侧沿用红线挖80（底）×80（高）cm的梯形排水沟，并设双向2%排水坡度，排水沟顶距征地红线0.3M。两边1：0.75放坡，排水沟通向天然河沟或水塘。沟底标高必须高出天然水沟常水位至少0.5M。 由于本工程范围内只有毛市至福田二级公路和监利至卞河三级公路两条进场道路，所以计划按排两个施工队两点四线同时填筑，力争在40天施工期内完成。 修筑便道前应清除表层有机土、种植土及松土层。便道经过河沟处应进行清淤处理，基底晾晒压实后分层填筑灰土压实。 便道路堤填筑采用水平分层填筑的施工方法，逐层向上填筑，便道保证车道宽度不小于6m，逐层向上填筑6~8%灰土。每层松铺厚度控制在30cm为宜，撒铺足够的石灰剂量，路拌机拌和后压实，确保石灰土的厚度不小于80CM，保证便道路堤边缘有足够压实度，面层铺2~3CM碎石。 便道路基断面示意图 四、便桥的施工方案、施工方法 1、施工准备 施工准备—测量放线—引道填筑—支护桩安插—埋设地锚—护脚砂袋码放—（钢贝雷桥支座位置砂袋码放及劲性砼基础的浇筑）—桥梁引道的二次填筑—安装便桥纵梁（安装贝雷钢桥）—铺筑桥面 2、施工方法 （1）施工准备 落实现场工作机械，人员及钢便桥所用外购材料和引道所需土方。 （2）测量放线 为确保便桥贯穿工程合同工期的使用，用全站仪放设征地线和桥梁上部投影线，以使便桥所设位置不会影响工程主体的施工，同时，为节约成本，便桥的位置确定在征地线和工程主体之间。 （3）引道填筑 根据测量人员对便桥的定位，直接由自卸车向河水中倾倒土方挤淤，边倒边由推土机向前压缩河道宽度，以达到桥梁施工的需要。 （4）支护桩安插 桥梁引道基本成型后，为确保路基基本恒定在一个宽度，同时也是安全需要，沿引道一周作支护桩（钢便桥则在桥台位置设承载、支护双重作用的木桩）。 （5）埋设地锚 由于引道土的净载及行车动载对支护桩的侧向压力，为保持压力平衡，稳定引道，分别在台后不同位置设置两道地锚，即桩龙和卧龙。 （6）护脚砂袋码放 由于行车过程中容易造成路基土方的两边滑塌，为确保路基的稳定，同时避免因涨落潮水对河床的淤塞，在引道的两侧采用码放砂袋的方式进行防护，砂袋码放自淤泥下30cm开始向上错层堆放。 （7）钢贝雷桥支座位置的砂袋码放及劲性砼基础的浇筑 为确保桥梁支座位置的稳定性，在填土的基础上码放五层左右砂袋，确保基础沉降的均匀性。同时，为加大贝雷桥的安全性，在五层左右砂袋上浇筑厚约60cm的C30劲性砼，并使贝雷桥支座支设在劲性砼中的钢轨上。 （8） 桥梁引道的二次填筑 填补引道不足部分，并将地锚埋于地下，同时，为保证行车对桥梁桥台的侧向压力，二次填土高度应高于桥面30cm（考虑部分路基沉降量）。 （9）安装便桥纵梁 利用16t吊车将40工字钢纵梁吊装到位，确保与桥台的密合，然后进行焊接处理，焊接应一次性进行，焊缝要饱满，无夹渣，以保证工字钢与支座槽钢的连接强度。 （10）安装贝雷钢桥 本桥采用悬臂推出法架梁。桥梁推出时的倾覆稳定系数不小于1.2，以防止桥梁在尚未推达对岸滚轴之前，发生倾倒现象。为避免出现这种危险，除在桁架后端装配重外，还应在正