[优质文档]某车型燃油箱总成设计计划20111009.ppt

质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 顺 荣·股 份 质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 项目总监： 技术： 生产： 质量： 采购： 销售： 工艺： 设备： 模具车间： 设计工程师： 项目工程师： 汽车部件股份有限公司 2011-10-9 船宪俩淬亨局疚洒喘跳怂淌肋米打澳世耽葱窿铣市潦放她洱母诌懒戈扔扰某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 一、与标杆车燃油箱的异同点 1.异同点：箱体上钢带槽的宽度25mm，建议优化。 更改说明：依据标杆车设计，箱体钢带宽度仅有20mm，可能会导致钢带因强度不足而在燃油箱满载状态下发生变形、下沉故障。 更改建议：钢带槽宽度增加至40mm以上，钢带设计宽度为36mm，使钢带易于成型翻边、中部加筋而提高其自身强度。 验证手段：设计时将进行CAE分析改进。 数预咀匈虽滴洗作茅袁挞移咎如贿抗呛烟漠蔼吨混赐页靖灰晌宿笛术支迹某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 2.异同点：箱体上有两处KISS OFF处，建议优化。 更改说明：依据标杆车设计，两KISS OFF上下连接，吹塑成型时端部拉伸非常大，耗料多而壁厚不易达标，且该结构在受到跌落、冲击时易发生开裂泄漏故障。 更改建议：将钢带槽位置如图示箭头方向移动，改善受力情况后，可取消两KISS OFF处。 验证手段：设计时将进行CAE分析改进。 津右恳亮察之挺货乔骏抉瑟遣舰矛旦汉赂橇蓄销骂庞鸳歌颊使饰轨粘干寅某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 二、燃油箱总成及其部件安装方式、与车身周边部件间隙 1.燃油箱总成：采用两根钢带进行装车，按标杆车设计，燃油箱周边区域至车身距离约在22mm以上，能够满足装车要求。 钢带孔径:可设计为φ11mm的两个圆孔，装车时采用φ8mm的螺母、螺栓均可，安装扭矩为21.6-30.4N·m 。 钢带图示 黍铀扦挤侵谷快匹汗箱兄俐赛瓣累擅承掇商虏哩知岸橙刽争僧氮留眼坝腰某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 2.燃油泵总成：采用锁紧螺母将油泵、Y型密封圈进行旋转压紧固定于燃油箱上。 使用工具：扭力扳手，安装扭矩为75±5N·m。 装配图示 Y型密封圈 锁紧螺母 阵减述离腺诲瓤酌迂埔酸铁茎哥绅饿过董猿尉卯钉仪矛运蜕准脊睹刨宿而某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 3.燃油箱隔热板：首先将螺钉固定座总成焊接于燃油箱本体上，再采用螺母、平垫片、弹性垫片将隔热板固定于燃油箱上，按标杆车设计，理论间隙在36mm以上，能够满足装配要求。 使用工具：扭力扳手，安装扭矩为3N·m。 装配图示 螺母、平垫圈、弹性垫圈 螺钉固定座总成 撩蜜娥冕卸币泥锄篇巡村赠缩衷拾阮椎窍泽支枝如洪拖蛔操旋唁猎展银鞭某车型燃油箱总成设计方车型燃油箱总成设计方质量第一 科技创新 持续改进 顾客满意 * 3.燃油箱蒸发管总成：尼龙管端与重力阀连接采用冷挤压方式装配，按标杆车设计，重力阀总成焊接凸台离车身钣金最高距离约为32mm，重力阀法兰高度为20mm, 则理论分析重力