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桩基检测中慢速维持荷载法与快速维持荷载法对比分析 　　摘要：本文对桩基承载力检测中的快速维持荷载法与慢速维持荷载法试验的误差进行了分析，并通过试验验证了快速维持荷载法在工程桩检测中具有较好的应用前景。 　　关键词：桩基检测；慢速维持荷载法；快速维持荷载法；误差；应用前景 　　Abstract: in this paper, the bearing capacity of the pile foundation inspection fast maintain load method and slow load the error of the method to maintain test are analyzed, and through the test fast load method in engineering piles maintain testing has a good application prospects. 　　Keywords: pile foundation inspection; Slow maintain load method; Quick maintain load method; Error; Application prospect 　　 　　 　　中图分类号：TU473.1文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、前言 　　 桩基竖向抗压静载荷试验是目前公认的检测桩基竖向抗压承载力最直观,最可靠的试验方法。根据各级荷载维持时间长短及各级荷载作用下桩基沉降的收敛情况,分为慢速维持荷载法及快速维持荷载法。慢速维持荷载法是一种已被认可的试验桩及工程桩的检测方法，因而在现行规范中得到推荐。规范同时还规定，工程桩竖向抗压静载试验检测可使用快速维持荷载法，且明确了其每级荷载维持时间至少1h。但快速维持荷载法相对于慢速维持荷载法而言，其误差的大小及在实际桩基检测中具体如何操作等问题，现行规范并未明确。本文对桩基承载力检测中的快速维持荷载法与慢速维持荷载法试验的误差进行了分析，并通过试验验证了快速维持荷载法在工程桩检测中具有较好的应用前景。 　　 　　二、慢速维持荷载法与快速维持荷载法的误差分析 　　慢速维持荷载法是指在试验过程中，仅当桩的某一级沉降达到相对稳定标准（每小时沉降量小于0.1mm且连续2h均达到此稳定标准）后，方可加下一级荷载继续进行试验。快速维持荷载法是指按固定的时间间隔（如每小时一级）进行加载。由于慢速维持荷载法在每级荷载下维持时间较长，接近于结构的实际工作状态，因而得到广泛的应用。慢速维持荷载法的误差包含以下四个方面： 　　（1）加载分级误差。慢速维持荷载法的加载一般分为10～15级（大部分???程中分10级进行加载），因此，在进行实际承载力判定时，误差为7％～10％。一般情况下，承载力判定值偏小，使工程偏于安全，但也造成了一定的浪费。 　　（2）加载操作误差。现行规范中要求的慢速维持法稳定标准为每小时的沉降量不超过0.1mm，满足要求后方可加下一级荷载。在实际检测过程中，当桩在某一级荷载下不断下沉时，油压千斤顶会产生卸载情况，造成本级荷载值减小。荷载值减小的程度与桩的沉降量密切相关。按照我国现行规范要求，稳定标准必须是由1.5h内连续3次观测值计算。而实际上，当前lh观测值出现小于0.1mm的情况时，后1h的沉降差必然会小于0.1mm。因此，此稳定标准不太符合实际工程情况。 　　（3）测读误差。在工程实际中，一般测读误差可以减小到最小程度，只要遵循一般试验方法要求，均可达到工程所要求的精度。 　　（4）承载力判定误差。承载力判定一般是根据试验得到的Q－S曲线与S－lgt曲线综合确定。工程实践表明，一般情况下，若设计前已进行了试验桩检测，且施工质量可靠，则大部分工程桩的承载力均可达到设计要求，试验得到的Q－S曲线均为缓变型，桩的实际承载力大于设计要求，工程桩检验性试验的加载值一般为 　　特征值的2倍。因此，承载力判定误差不存在，桩的承载力超过设计要求值，超出部分可作为安全储备。对于陡降型的Q－S曲线，由于工程桩的承载力小于设计要求，因此，桩的承载力判定误差是由于加载分级值造成的，一般取陡降段的起点作为桩的承载力极限值。快速维持荷载法与慢速维持荷载法的误差因素相似。相关资料指出；在相同分级的情况下，快速维持荷载法与慢速维持荷载法相比；其承载力判定误差要高5％～10％。但在实际工程中，快速维持荷载法承载力判定误差很小。由于快速维持荷载法每级时间仅为1h，故加载分级可以更细些，如分级为15～20级，这样可使分级误差减小近一倍，从而提高了试验精度。对缓变型Q－s曲线，若桩的实际承载力超过设计要求，快速维持荷载法及慢速维持荷载法试验得到的均是缓变型曲线