水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制研究.docVIP

水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制研究 　　【摘要】水泥稳定碎石基层属于半刚性质的路面基层结构，它具有良好的稳定性和耐用性，因此它被广泛应用于公路与城市道路的建设中。但是，它也存在着容易产生裂缝的缺点，裂缝的产生会影响路面的使用。本文就水泥稳定碎石基层沥青路面出现的裂缝进行深入的探讨，总结笔者在横县（那阳）至马山二级公路工程的实践经验，分析产生裂缝的原因，并寻找防治裂缝的方法，希望对水泥稳定碎石基层的研究有一定的参考意义。 　　【关键词】水泥碎石；路面裂缝 ； 防治方法 　　【 abstract 】 of the cement stable macadam belongs to a half of rigid pavement structure, it has good stability and durability, so it is widely used in the construction of highway and city roads. But it has easy to crack defect, the cracking of the influence of the road will use. This paper of the cement stable macadam asphalt pavement of cracks in depth, the author summarized in HengXian (the Yang) to the highway engineering practice of mashan level 2 experience, analysis of the cause of cracks, and look for the method of prevention and control of crack, and hopes to cement stabilized macadam research have certain reference significance. 　　【 key words 】 cement rubble; Road surface crack; Control method 　　 　　 　　中图分类号： TU521.2+5 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　水泥稳定碎石基层由于它具有良好的稳定性、耐用性等优点，而被广泛运用在公路与城市道路的建设上，成为我国应用最为广泛的一种半刚性的基层材料之一。[1]水泥稳定碎石存在着缺点，水泥稳定碎石脆性大且抗变形能力弱，当温度和湿度发生变化的时候，就容易产生裂缝。裂缝的产生会导致路面的耐用性变弱，强度降低，路面会出现不平整的现象，严重影响了路面的美观和行车舒适性。综合分析公路与城市道路水泥稳定碎石基层的施工技术特点，探析路面产生裂缝的原因，并从中提出有效防治裂缝的方法，保持路面的美观度和行车舒适度，延长道路使用寿命。 　　水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因 　　2.1车辆重复性荷载引发裂缝。 　　车辆反复性荷载性裂缝通常发生在基层的底部。在车辆重复荷载的过程中，基层面底部会发生拉应力，当???应力已经超出所用材料的强度极限时，水泥稳定碎石基层的底部就会产生裂缝。车辆荷载重复作用下，水泥稳定碎石基层的底部裂缝就会慢慢的扩大并延伸到沥青面层，路面就会显现出裂痕。横县（那阳）至马山二级公路工程竣工后，浦北交界至百合路段因超载超重车辆多，路面损坏率比超载超重车辆较少的百合至那阳路段较为严重。 　　2.2材料温度胀缩性导致裂缝。 　　 水泥稳定碎石基层是一种半刚性质的材料，是由水、胶凝料和集料混合后组成的。半刚性材料的脆性很大，对温度具有很强的敏感度，容易产生温度性裂缝。在温度较低的情况下，水泥稳定碎石材料就会产生膨胀收缩的反应，同时出现路面翘曲的现象。[2]当水泥稳定碎石材料上面的温度较下面的温度低时，由于材料的深度不一样，使得材料的收缩程度也不一样，最终就会导致路面板出现翘曲的现象，引发路面分裂。路面板并不是导致路面分裂的主要原因，材料温度的热胀冷缩应力才是导致路面分裂的重要因素。水泥的水化过程会放出很多的热能，而且水泥稳定碎石材料散热能力弱，再加上沥青表层有麻袋等杂物的覆盖，使得水泥稳定碎石材料内部的温度增加，从而产生膨胀的现象。而水泥稳定碎石材料外部的温度降低就会产生冷缩的效应。热胀冷缩的不断交替，形成巨大的拉应力，导致水泥稳定碎石表层的开裂。 　　2.3材料水分干缩引发裂缝。 　　 产生干缩性裂缝有两个时段，一个是水泥稳定碎石在压实成型到养护时期过程中的干缩。这段时间里，由于水泥稳定碎石材料自身水分和养护时浇水的水分被蒸发，水泥稳定碎石材料发生收缩，从而导