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浅析深基坑支护施工中土层锚杆几个问题 　　 摘要：本文介绍深基坑支护土层锚杆施工技术及质量控制方法。 　　关键词：深基坑支护、土层锚杆、施工技术、质量控制 　　Abstract: in this paper, the deep foundation pit supporting the construction technology and quality soil control method. 　　Keywords: deep foundation pit supporting, soil anchor, construction technology and quality control 　　 　　 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号： 　　近年来，随着我国经济迅速发展，城市建设空间利用率的提高，高层及超高层建筑不断?现，建筑物基础埋深也不断加深，有不少大楼地下室埋深已超过20米。因此，深基坑支护的施工技术也日益成熟，对确保基坑护壁稳定，基坑附近建筑物，地下管线，道路等的安全起了保障作用。目前，深基坑支护工程多采取排桩或地下连续墙加支撑的支挡型结构。我公司施工的某综合楼基坑支护工程则是采用支护桩+预应力锚杆+旋喷桩止水、局部采用支护桩加内撑。从实施情况看，总体效果良好，其中预应力锚索是基坑稳定的关键。现把该工程锚杆施工中的几个问题探讨一下。 　　一、工程概况 　　本公司承建的某综合楼工程位于广州市中心城区，该工程为地下室四层，地上41层，总建筑面积10.12万平方米；结构类别为框筒结构，建筑类别为一类。地下室基坑开挖深度约为14.95米（局部开挖16.3、17.7米）。基坑规则布置，东西长约86米，南北长约56米。基坑东侧边线离路边线约为8.5m；西侧为一供电房和几栋层的民房，离基坑边线（南往北方向）约为5.5m～9m；基坑南侧边线距离主干路边线约为10m；北侧离已经建成的某大厦（18层）约为16米，距离较近的是一栋9层建筑，距离约为11 .5m。9层建筑无地下室。 　　二、施工准备 　　锚杆施工质量是基坑支护安全的关键，锚杆施工前，认真熟悉支护工程设计图纸和地质勘察资料，特别要认真核查地质勘察资料，并了解每根锚杆所处地质状况，计算设计的锚固段所处的岩层是否有夹层、裂隙发育情况。在基坑锚杆全面展开施工前，最好是对基坑的各个不同受力区进行锚杆基本试验。锚杆基本试验是为确定锚杆极限承载力和获得有关设计参数而进行的试验。由于土层锚杆技术正处于发展阶段，设计理论尚有待完善，锚杆设计一般是根据设计者本身经验及场地地质条件进行取值，而地质条件又是变化多端的，地质勘察资料是在施工场地内推算出来的，恰好锚杆的锚固段是在施工场地外的，因此，做基本试验是很有必要的，也为设计、施工提供依据。 　　除常规的内组与现场准备工作外，准备工作的核心是： 　　1、研究熟悉地质分层及岩性岩状并延伸研究基坑外的地质状况，核实锚杆锚固端的最佳岩层，核定锚杆长度。 　　2、创造条件必须对不同岩层不用荷载区域的锚杆，先打试验锚杆。 　　三、关于锚杆成孔工艺 　　1、护壁问题 　　现在大部分都是原地造泥浆护壁，甚至是清水开孔，如地质较差，有杂填土层、砂层、淤泥层，可采用膨润土粉造浆护壁，泥粉造浆后，产生胶体，对孔内起了护壁的作用，也会产生泥皮，泥皮对锚杆的磨阻力有一定的影响，所以在清孔时一定要把泥皮清干净。有些地方地质太差，开孔造浆也可以用水泥来造浆，即开孔时在泥浆中加入水泥。也可以在遇含砂层地段以防塌孔，可采用在钻孔过程中边钻边套管跟进。 　　2、锚固段长度问题 　　钻机钻到设计长度时，对照地质资料，如果该锚固体正处于夹层或裂隙发育处，且成孔时间很短时，建议加深锚杆长度，增加锚固段长度。在一定条件下，增加锚固段长度无疑是对承载力的提高是有益的，但一味地提高锚固段长度，对承载力的贡献会相当有限。一般认为，对于拉力型锚杆，在较好的土层，如密实的砂土，风化泥页岩，坚硬的粘性土中，锚固段长度宜取8-10米，此为有效锚固长度，这主要由于拉力型锚杆的荷载传递特性决定在锚杆锚固段前段出现应力集中现象，使得锚杆受的拉力不能向锚固段深部有效传递，锚固段后部磨阻力不能充分发挥所致。但对于软的粘性土，松散的砂性土，特别是软土，锚固体有效锚固长度要大于10米。 　　3、关于锚杆制作 　　锚杆加工时，一般沿轴向每隔1.5~2.0m设置一中位架，中位架作用有两个： 　　①、保证杆体在孔内有一定的水泥浆砼保护层，防止杆体材料在孔内直接托底。 　　②、防止杆材在运输安装时散孔。 　　锚杆制作时应将两根注浆管与锚杆一起制作，注浆管的底端距孔底不大于50~100mm，两根注浆管分一次注浆管和二次注浆管。二次注浆管开孔位置是确保