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浅谈市政道路维护施工常见问题与措施 　　摘要：本文对于提高和确保市政道路工程的施工质量具有参考意义。 　　关键词：市政道路维护问题措施 　　 　　 市政道路是城市规划的主要组成部分，是城市基础设施的重要组成部分。它指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道、广场以及附属在路面上的相关设施。绝大多数城市基础设施都是建立在道路之上或者是沿着道路建设的，换句话说，市政道路是其他城市基础设施的重要承载体。 　　 市政道路空间分布复杂和设施种类繁多。目前，很多市政道路，就其各专业本身如道路的规划、使用功能、结构型式、安全合理性等，不论在设计，还是在施工方面的质量，都能得到很好的控制和保证。但在施工和使用过程中，经常会出现这样或那样的问题,直接影响着人们的出行、交通安全及经济的发展。 　　 一、路面的破损情况 　　 目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损，此外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。 　　 裂缝的修补具有很强的时限性，修补时间不当将大大影响灌缝质量和效果。一般对于北方冰冻地区，沥青路面裂缝的修补时间以每年的3月为宜。沥青路面裂缝的修补方法很多，可根据裂缝宽度和深度确定，可采用的方法有： 　　 1．压浆法 　　 某城市次干道K0+700～K0+900处路面纵向裂缝采用压浆法进行修补。该段裂缝宽度达35mm，路基填土高8～10m，如不进行彻底处治将严重危及路基的稳定与行车的安全。施工时压入水泥净浆，采用325 kg普通硅酸盐水泥，用量为350kg／m3，注???压力为1．5MPa。压浆前用环氧砂浆对裂缝表面进行封堵，沿裂缝每隔15m预埋一注浆管，从一端开始，依次注浆直到相邻注浆管溢出浆液为止。如中间有压浆管不能溢出浆液，则将压浆泵移至相邻的下一孔管进行注浆。该段裂缝于2008年施工。施工完成后进行跟踪观测，结果显示，经过三年的运营，该路段未发生继续开裂和其他病害。表明压浆法处治效果良好，有效地保护了路基的稳定，防止了雨水的侵蚀。 　　 2．普通沥青灌缝 　　 一般采用AH-90#重交石油沥青。首先对沥青进行现场加热，温度控制在(150～160)℃，用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2～3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。此种方法操作简单，使用设备和人员少，修补费用低廉，速度快，每人每天可完成灌缝(250～300)m。其缺点：①由于未清扫裂缝，造成不牢固，一般第二年几乎全部需重新灌缝；②夏天气温高时，沥青软化，体积膨胀，多余的沥青溢出路面被行车粘走；③每年一次重复施工，累计费用增加，长时间人工作业的危险性较大。 　　 3． SBR改性乳化沥青灌缝 　　 材料：SBR政性乳化沥青中掺加1％的丁苯胶乳、5％的橡胶粉。为了及时开放交通，通过试验，灌缝后撒适量的石屑，效果非常好。施工流程：①先用(4～6)MPa的压缩空气从裂缝一端吹至另一端，一般需吹2遍；②用竹片或铁铲清除缝中剩余杂物；③用普通水壶盛入4／5体积的SBR改性乳化沥青灌缝材料，向裂缝中灌入，一般需浇灌2—3遍，直至灌缝材料与路面平齐为止；④将石屑撒到灌缝表面，即可开放交通。此种方法用的是专用灌缝材料，具有良好的低温稳定性、渗透性，无需加热，设备比较简单，一套设备一天可完成800～1000m灌缝，灌缝效果较好，使用寿命一般在3～5年。 　　 可以采取的预防措施还有：不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性；在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生；严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝；控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。 　　 二、 高填土、软土地基超限沉陷下沉 　　 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采