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浅谈高速铁路信号系统电磁兼容几个问题 　　【摘要】：高速铁路信号系统始终处于一个复杂的电磁环境中,为保证高速铁路信号系统能正常安全地工作,必须在电磁兼容方面做充分考虑,并采取必要的措施。本文针对高速铁路信号系统电磁兼容的问题，进行深入的分析讨论，并提出解决方案，为同类问题提供有益的参考。 　　【关键词】：高速铁路；信号系统；电磁兼容； 　　Abstract ] : This article in view of the high speed railway signal system electromagnetic compatibility issues, in-depth analysis and discussion, and proposed solutions, to provide a useful reference for similar problems. 　　[ Key words ]: high speed railway; signal system; electromagnetic compatibility 　　 　　1、前言 　　随着我国铁路运输向高速、高密度、重载方向的飞速发展，高速铁路信号系统对铁路信号设备的安全性、可靠性、可维护性、互换性等方面都有了更高的要求.而今，高速铁路信号系统采用大量的低功耗、高速度、高集成度的电子电路，然而，这些电子电路使得信号设备易受到电磁干扰的威胁。因此要求信号设备应符合电磁兼容性要求。即具备屏蔽和滤波的能力，以抑制自我产生的电磁干扰，同时电磁辐射也不能超过可以接受的向外辐射的水平，以保证任何子系统的运行都不受其他子系统所产生的电磁辐射。 　　2、高速铁路信号系统电磁兼容问题 　　电磁兼容指的是设备在共同的电磁环境中能一起执行各自功能的共存状态。即：该设备不会由于受到处于同一电磁兼容中其它设备的电磁发射导致或遭受不允许的降级；它也不会使同一电磁环境中的其它设备(分系统、系统)因受其电磁发射而导致或遭受不允许的降级。因此，电磁兼容（EMC) 分为电磁干扰（EMI）与电磁耐受(EMS）两个方面，并且所有电子产品均必须符合电磁兼容的一般规定。因此高速铁路信号系统电磁兼容问题主要包括电磁干扰问题和电磁耐受问题两个方面。 　　2.1、电磁干扰问题 　　所谓电磁干扰EMI是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象。主要有传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(???扰)到另一个电网络。 　　高铁信号系统的各个子系统之间基本上都是通过电缆线路把室内室外设备联系起来的，室内室外设备间存在一定的逻辑联锁关系。室内设备通过采集室外设备的状态，经过联锁计算并结合操作人员的指令，产生驱动命令，通过驱动电路对室外设备进行控制，从而确保行车安全和效率。因此信号系统的安全可靠工作关系重大。如果，不对其采取有效的抗干扰措施，后果堪忧。故解决电磁干扰问题意义重大。 　　2.2、电磁耐受问题 　　电磁耐受指机器在执行应有功能的过程中不受周围电磁环境影响的能力。在现代科技快速发展的今天，电磁干扰无处不在，为了保证系统能够安全可靠的运行，通信系统的电磁耐受能力越显重要。由于铁路信号系统处于一个非常复杂的电磁干扰环境中，如果不采取有效的措施，将会对信号系统产生极大的影响，轻者对铁路信号系统的正常运行产生影响，烧毁信号设备，影响运输效率，重者产生错误信号输出，威胁运输安全。因此，除了要加强抗干扰措施，提高信号系统的电磁耐受性迫在眉睫。 　　3、产生电磁兼容问题的原因 　　对电磁兼容问题的关注，主要围绕构成干扰的三要素来进行。这三要素是：电磁干扰源、传输路径和敏感设备。 　　3.1、电磁干扰源 　　电磁干扰源实际上是一种电磁能量，它能使共享同一环境的人或其它生物受到伤害，或使其它设备、系统发生电磁危害，导致性能降级或失效。一般说来电磁干扰源分为两大类：自然干扰源与和人为干扰源。其中自然干扰源主要来源于大气层的噪声、地球外层空间的噪声。人为干扰源来自有机电或其他人工装置产生电磁能量干扰，其中一部分是专门用来发射电磁能量的装置，称为有意发射干扰源。另一部分是在完成自身功能的同时附带产生电磁能量的发射，成为无意发射干扰源。 　　3.2、耦合途径 　　耦合途径即传输干扰的通路或媒介。电磁干扰传播途径一般也分为两种：即传导耦合方式和辐射耦合方式。任何电磁干扰的发生都必然存在干扰能量的传输和传输途径（或传输通道）。通常认为电磁干扰传输有两种方式：一种是传导传输方式；另一种是辐射传输方式。因此对于干扰的敏感器，干扰耦合可分为传导耦合和辐射耦合两大类。 　　在实际工程中，两个设备之间发