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浅谈高铁施工中大截面劲性粱及柱节点施工技术 　　【摘要】目前，中国高铁技术已进入世界先进行列，在国际市场中具备较强竞争力。另一面，中国高铁发展仍面临自主知识产权不足、对核心技术的掌握不够等问题。中国高铁技术待进一步成熟、完善。作为高铁建筑工程中的一大施工难点，大截面劲性粱及柱节点的施工技术受到了人们广泛关注。本文就高铁施工中的大截面劲性粱及柱节点施工技术的特点、难点、施工方法及梁柱节点处裂缝的防治措施予以综述。 　　【关键词】 高铁；大截面劲性粱；柱节点；施工技术 　　【 abstract 】 at present, Chinas high iron technology has entered the world advanced level in the world and in the international market have strong competitiveness. The other side, Chinas high iron development are still faced with independent intellectual property rights to the core technology of insufficient, master is not enough. Chinas high iron technology to further mature and perfect. As a high iron construction engineering of a construction difficulties, large cross-section strength sex beams and columns construction technology of nodes by peoples attention. This paper high iron in the construction of large cross-section of columns and beams with the features of the technology, the construction node difficulty, the construction methods and beam-column joints crack preventing measures to place were reviewed. 　　【 key words 】 high iron; Large cross-section strength sex beams; Column node; Construction technology 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　我国经济的持续快速发展，中国高铁发展步入全盛期。按照铁道部规划，到2015年，全国新建高速铁路将达到1.6万公里以上。高速铁路是一个复杂的系统工程，是具有高效率的运营体系，集各项先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销及资金筹措在内，包括基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面在内的技术、管理。中国高铁发展仍面临自主知识产权不足、对核心技术的掌握不够等问题。中国高铁技术待进一步成熟、完善[1]。作为高铁建筑工程中的一大施工难点，大截面劲性粱及柱节点的施工技术受到了人们广泛关注。本文就高铁施工中的大截面劲性粱及柱节点施工技术的特点、难点、施工方法及梁柱节点处裂缝的防治措施予以综述。 　　高铁施工中的大截面劲性粱及柱节点施工技术的特点与难点 　　 高铁建设施工中大截面劲性粱柱具有超长、超高、超重等特点，加之大截面劲性粱柱工序多，施工复杂（需分段制作，吊装拼接），这都给大截面劲性粱柱在制作、运输、安装过程中造成了很大操作难度。（1）安装操作难度大：在大截面劲性粱高侧方向侧模的实际安装过程中，由于大截面劲性粱立体格局的特点，普通梁模版支架搭设施工工艺无法满足高铁施工模版安装的操作要求；（2）连接质量控制技术要求高：与普通梁可直接采用直螺纹机械连接不同，高铁施工中大截面劲性粱两侧为大型立柱，需通过相应的专业连接配套设施进行连接；（3）大截面劲性粱保护层的控制难度较大：高铁中的大截面劲性粱在纵向存在数目众多的钢筋，且均属大截面钢筋，在梁中部还具有型钢，因此，普通的在梁下部纵向钢筋假设垫块来控制梁纵向钢筋实现控制保护层的方法在高铁施工中无法适用。需要根据实际情况设定专属于高铁施工建设中大截面劲性粱保护层的控制方案[2]。 　　 　　 　　图一 高铁施工中大截面劲性混凝土粱柱的施工程序 　　高铁施工中的大截面劲性粱及柱节点的施工方法 　　1、大截面