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由LEED引发中国旧城改造新思考 　　摘 要：自20世纪90年代以来，我国许多大中城市在市场经济浪潮和经济规律的作用下，旧城改造达到了一个全所未有的高潮。本文通过借鉴美国LEED评分体系的相关知识，研究解决旧城改造中交通改造、社区改造问题。 　　关键词：旧城改造；低碳出行；以“人”为本 　　Abstract:since the 1990s,the transformation of the old city reached an unprecedented clinamx which was impacted by the market economy and the economic laws in many large cities in China. By drawing on the knowledge of the LEED rating system, this paper will study and solve the problems of the transportation transformation and the community transformation which in the transformation of the old city. 　　Keywords:transformation of the old city；lowcarbon travel；people-oriented 　　中图分类号：TU984.11+4 　　文献标识码：A 　　文章编号：1008-0422（2012）07-0064-02 　　1 引言 　　中国是个历史文明古国，悠久的历史赋予了中国城市丰富的记忆。随着改革开放和经济全球化的到来，也给中国的城市带来了惊喜和挑战。在过去的几十年里，中国不断的加快自身城市化的进度，然而，越来越多的城市在追求创新的过程中开始失去自我。人们开始关注城市改造中的一些问题，重视旧城改造在城市化进程中的重要性。 　　2 中国旧城改造现状 　　旧城改造是指根据城市发展的需要，有步骤的对老城区的物质生活环境进行改造，以便改善人们的生活、居住和工作环境。其主要涉及城市规划结构改造、城市环境的优化、城市道路系统的完善和公共服务设施的改善四个方面。在以往的旧城改造中有许多成功的案例，比如以历史街区保护为出发点进行改造的湖南长沙太平街；即时尚又怀旧，在传承中创新，充满中国韵味的上海“新天地”；全新改造模式的北京798艺术区等等。 　　 　　 　　图1-长沙太平街（图片来源：作者自摄） 　　 　　图2（图片来源：作者自绘） 　　3 中国旧城改造LEED新思维 　　LEED体系是由美国绿色建筑委员会编写的通过编制一系列指标和规范对绿色社区和绿色建筑进行评级的一套比较完善的评分标准。LEED评分体系包括LEED ND（社区规划）、LEED NC（新建或大修建筑）、LEED CS（建筑主体与外壳）、LEED CI（商业建筑室内分册）、LEED EB（既有建筑）、LEED for retail（商店分册）、LEED for healthcare（疗养院分册）、LEED SCHOOL（学校分册）、LEED HOMES（住宅建筑）九个项目。 　　3.1交通改造模式：减少对私家车的依赖，鼓励公共交通和机动车替代交通 　　在中国旧城改造过程中，交通问题日益复杂的原因大致包括以下几点：城区开发强度大，原有道路密度过大且道路较窄，公共交通系统落后，私家车数量不断增加等。根据LEED ND交通改造的宗旨：减少对私家车的依赖，鼓励公共交通和各种机动车替代交通。具体措施如下： 　　3.1.1 完善公共交通服务体系 　　首先，LEED ND要求项目内50%的住宅单元，非住宅建筑与公交车站的步行距离在400m范围内，与轨道交通站点的步行距离在800m范围内。如图（2）所示为根据LEED ND以上步行距离要求对周边公交站点的有效性进行评估的南昌阿尔法国际社区。而在我国，《城市道路交通规范设计规范》对于公交站点设施要求为：公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。两者虽然都对服务范围做出了相关要求，但是立足点是不同的。国内规范的立足点在公交站点上，规范目的在于确保公交站点的客流量。而LEED ND的立足点则在公交站点的使用者上，根据使用者适当步行范围能到的区域合理配置公交站点。在旧城改造中，我们不妨借鉴LEED ND的步行距离分析方法，通过分析旧城区规划新建或现有住宅、商业、办公主要出入口的分布情况，以步行距离的方式分析现有公交站点的位置是否合理，适当调配公交站点的位置，增减公交站点的数量，使整个城区的公交站点分布成为城