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盾构施工中注浆压力对周边环境影响分析 　　摘要：盾构施工过程中注浆压力过大会造成窜浆，并可能造成围岩错动，甚至地面局部隆起，影响周围建筑物安全；隧道内过大的注浆压力同时还会对已有的衬砌造成损坏乃至破坏作用。总结了盾构注浆压力对周围环境影响的国内外研究现状，将研究方法归纳为：现场实测、物理模型试验、数值分析和解析解法，对发展概况及研究进展进行了综述，提出了目前该领域中需要研究的一些课题。 　　关键词：盾构隧道；壁后注浆；注浆压力；地面隆起 　　Abstract: This paper summarizes the shield grouting pressure influence on surrounding environment the research status at home and abroad, the research method is summarized as: field measurement, physical model test, numerical analysis and analytical method, the development survey and research progress are summarized, at present, the field of research topics. 　　Key words: shield tunnel; grouting; grouting pressure; ground uplift 　　中图分类号： U45文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1引言 　　我国进入了地铁修建的快速时期，在软土地区大量盾构被用于建造地铁隧道。在盾构法隧道施工过程中，为了填补盾尾建筑空隙，需要采用壁后同步注浆技术和二次补注浆技术。盾尾同步注浆是利用同步注浆系统，对随着盾构机向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的间隙进行及时充填的过程，是一个必不可少的重要施工环节。二次注浆采用后方注浆方式，即从3环后注浆孔进行壁后注浆。通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机过后土体的后期沉降。 　　注浆压力是用来推动浆液在地层裂隙中流动的一种动力，亦即浆液在地层内运动克服阻力所作的功。因此，注浆压力一定要大于周围裂隙水压、地层压力等各种阻力值的总和。从浆液扩散效果方面考虑，注浆压力大，扩散范围也大，注浆孔可相应减少，注浆速度提高。但注浆压力过大会造成窜浆，并可能造成围岩错动，甚至地面局部隆起，影响周围建筑物安全；隧道内过大的注浆压力同时还会对已有的衬砌造成损坏乃至破坏作用。因此需要研究盾构注浆压力对周围环境的影响及控制措施。本文总结了盾构注浆压力对周围环境影响的国内外研究现状，提出了目前存在的不足与进一步研究趋势。 　　2注浆压力对周围环境影响的国内外研究现状 　　关于盾构壁后注浆对周围环境影响方面，国内外许多专家学者做过相关研究，主要方法包括：现场实测、物理模型试验、数值分析、解析解法等。 　　2.1 现场实测 　　Bezuijen等(2004)[1]对一个9.5m直径的隧道进行了两环的现场壁后注浆测试研究。在注浆过程中注浆压力起主导作用，当开挖停止时，注浆液的浮力开始产生影响。同时随着浆液的硬化必将导致浮力的减少和水平压力的梯度小于水压力的梯度，管片中的弯矩也将较大幅度影响水平压力的梯度。 　　Koyama Y[2]通过现场实测，发现衬砌压力的变化取决于注浆压力消逝的时间。当注浆压力相当于隧道深处的地层压力时，对减小盾构掘进引起的土体损失和地面沉降效果最为显著。 　　钱新等(2010)[3]通过对北京地铁黄村站—义和庄站区间隧道施工时的现场实测，发现在隧道施工时必须合理控制注浆压力。当注浆压力过大时，会引起地面隆起，当注浆压力较小时会导致地层沉降，从而影响地面建筑桩基及地下管线的安全使用。 　　2.2 物理模型试验 　　Kuwahara H等(1997)[4]利用离心模型试验对盾尾空隙引起的地层位移进行研究，得到了与工程实测数据相一致的结果，并讨论了盾尾空隙导致的地层位移机理。 　　Yukinori K等[5]进行了大量的壁后注浆物理模型试验。研究表明：土地密实度和注浆压力能够显著影响土压力的分布和大小。当地层条件为密实砂层时，过大的注浆压力会对局部土体产生破环，从而导致土压力分布不均，而较小的注浆压力则能够使得土压力分布较均匀。对于松散砂层，过大的注浆压力会对局部土体进行固结加固，从而导致土压力分布更加均匀，而较小的注浆压力则使得浆液不能完全填充空隙，最终导致土压力的分布不均。 　　2.3 数值分析 　　张云等(2001)[6]将盾尾空隙的大小、注浆冲填的程度、