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西北地区高速公路发展中若干关系分析 　　 摘要：高速公路的发展不仅为我国国民经济的稳定运行奠定了坚实的基础，同时也形成了一笔巨大的社会财富。如何使高速公路更好地发挥作用，是我们面临的一个重要问题，也是高速公路养护工作的主要目的。高速公路采用什么养护对策，主要取决于单项路况指标和养护资金。因此，必须掌握和了解现有高速公路路况，进行高速公路调查研究工作，在此基础上才能对路况进行科学合理的评价。 　　关键词：高速公路；永久变形；温度应力；收缩裂缝；动荷载；抗拉强度 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　1引言 　　截至2011年底，我国高速公路总里程达8.5万公里，除了京津塘高速公路和广深珠高速公路等少数工程使用10年后仍然只需通过表面处理就可恢复路面的使用性能外，其他高速公路基本上达不到设计年限就需要大修。而且近几年来许多没有达到设计年限的高速公路沥青路面开始大修、翻修、重建，即普遍发生了早期损坏，有的甚至使用不到2年就出现较严重的损坏现象。对于西北地区的高速公路虽然建设晚，使用期较短，但是早期损坏现象同样出现。如何减少早期破坏现象的发生成为当今公路界的热门话题，这个问题不解决的话，将会严重地影响高速公路的发展。本论文从养护的角度进行研究，寻求解决西北地区高速公路路面病害的方法。根据对西北地区高速公路交通、建设、管理现状的调查，对高速公路发展中的四大重要关系进行分析。 　　2气候与养护的关系分析 　　2.1温度与养护的关系分析 　　西北地区高速公路路面都是采用沥青混合料铺筑而成，沥青材料是一种典型的温度敏感性材料，随着温度的变化其力学特性也发生显著变化。沥青的劲度随温度升高而降低，低温时的状态表现为脆硬固体，随着温度升高逐渐向粘弹性体发展，高温时呈现流态。当温度较高时，由于沥青的粘度急剧下降，集料间的粘结力减小，混合料的劲度模量降低，在重复荷载作用下会产生较大的永久变形。因此，在夏季高温条件下，容易产生流动性推挤和车辙变形。而在温度较低时，混合料具有较高的强度，但是抵抗变形的能力显著降低。 　　因此，在冬季温度骤降或温度反复升降的条件下，由于路面结构内部的温度应力超过材料的抗拉强度而产生温度收缩裂缝。由此可见，温度的变化促使路面损坏现象的产生，并且温度每时每刻都在变化，尤其是季节交替时更为显著。这就迫使路面养护必须随时、及时进行。要保证路面破坏能够及时修补而恢复正常状态，.必须根据气温变化情况，周期性地或随时对路况进行巡查并做出相关记录，及时发现病害和预测病害的产生，并制定出快速的应对措施。 　　2.2湿度与养护的关系分析 　　路面的湿度主要来源是大气降雨和降雪，路面被一层水膜覆盖，当车辆在这样的路面上高速行驶时，轮胎与路面之间的水不断地被高速运转的车轮挤压而产生动水力。动水力作用在轮胎与路面接触的面上，它同时作用于路面和轮胎，是一个瞬间作用力，但是在车轮行驶的轨迹上是始终存在的。当动水力达到足够大时，会使车轮上浮，造成漂滑现象，对行车的安全性非常不利;同时动水力作用于路面上，会对路面材料形成冲刷作用，其长久作用会使沥青剥落，造成坑槽破坏。在高温的条件下，沥青的粘度减小，与集料的粘结力下降，对动水力的剥离作用的抵抗能力相对较小，更容易产生损坏。因此，路面湿度的增加会加快路面损坏现象的产生，增加养护的工作量。所以，应当根据降水情况，做好随时巡查工作，详细记录病害特征，制定处理病害的措施，做到及时消除病害，防止病害蔓延。 　　3交通与养护的关系分析 　　3.1渠化交通与养护的关系分析 　　由于高速公路车流量大、车速高，所以必须要求车辆分车道行驶，才能保证行车的安全性，这样就形成了渠化交通。渠化交通是高速公路的本身特性，它使车辆行驶时尽量靠近行车道的中部，因而车辆会在一个车道上集中通过某一部位。西北地区高速公路路面单车道宽度一般为3.75m，而车辆的宽度为2.5m，当车辆行驶在一个车道上时，驾驶员为了保证行驶在应该行驶的车道上和与两侧车辆有足够的侧向安全距离，操纵车辆的行驶轨迹往往没有什么变化，都是靠近路面宽度方向的靠近中间部分，因此在路面上车轮作用部位受到大量荷载的重复作用，在分车道线和行车道中央很少有荷载的作用。使用早期的路面由于受到汽车荷载的重复作用而逐渐压密，在轮迹处下凹。到了使用后期，凹陷越来越严重，就会发生疲劳破坏，最终形成车辙破坏，这种车辙破坏的形态一般为“V”字型。 　　3.2超载与养护的关系分析 　　超载的种类有:在轮胎气压为额定气压，轴重超过法定重量:轴重超过法定重量，轮胎气压超过额定气压;轴重超过额定重量，但未超过法定重量，轮胎气压仍为额定气压;轴重超过额定重量，但未超过法定重量，轮胎气压超过额定气压;轴重不及额定重量，但轮胎气压超过相应的限定范