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道路沥青混凝土施工离析现象控制 　　【摘 要】本文首先分析了各种离析现象产生的原因，然后探讨了其危害，最后提出了一些控制策略，希望对相关事业有所借鉴。 　　【关键词】沥青混凝土；施工；离析；控制 　　当前，我国公路与城市道路建设发展迅速，对于质量的要求也逐渐提高，而在具体的工程建设中，大部分沥青混凝土的布料施工都是由摊铺机来实现的，这样能尽量保证道路的质量与平整度。在摊铺机施工过程中，一般都会遇到混合料的离析问题，如果控制不佳，将会对工程质量产生极大的影响。在这些年的施工经验及不断探索中，已经有了一些新工艺与新技术的发展，而在离析的控制上也得到了一定的进步。 　　1 各类离析产生原因分析 　　在摊铺过程中，混合料往往会出现离析现象，一般而言，分为级配离析与温度离析。其中级配离析主要指的是混合料依靠外力作用，将粗细集料进行分离，主要包括了三类：横向离析、纵向离析与竖向离析；而温度离析则指的是沥青混凝土在运输及摊铺时，温度均匀的沥青混合料在经过了充分搅拌之后，经过了一定的过程其温度将会出现较大的差异。 　　1.1 横向离析 　　横向离析是在摊铺机行进过程中形成的一种垂直于其行进方向的条形离析带，其产生与摊铺机之间并没有太大的联系，主要是由于摊铺的方法所致。当向拌和站贮料仓存料的时候，如果形成了锥形堆料，便会形成第一次离析（发生在贮料仓）；拌和站的卸料器在向卡车卸料的时候，如果形成了锥形料堆，则会造成第二次离析（发生在卡车料车）；卡车在向摊铺机卸料时，一旦再次形成了锥形料堆，那么就会发生第三次离析（发生在摊铺机）；摊铺机在收起料斗的过程中，残留在最后的大料径材料全部输送到螺旋分料器中，便会形成第四次离析（发生在螺旋分料器）。通过上述几种离析后，在完成摊铺之后，往往就会形成一条条的横向离析带。 　　1.2 纵向离析 　　纵向离析出现在摊铺层上，主要是一种沿着摊铺行进方向形成的条形离析带，一般产生在左右螺旋中缝处，以及螺旋过度支撑处和双机并幅摊铺的接缝处。纵向离线现象的发生，一般是与摊铺机自身的性能有关，??要是由于螺旋分料器的结构造成。混合料在进入摊铺机之后，一般都是通过中间向两边进行输送，而在螺旋送料槽的中间存在一个驱动链轮箱，并且在两端还存在一些加长支撑设备，这些支撑设备虽然起到了一定的效用。 　　1.3 竖向离析 　　竖向离析一般出现在摊铺断面之上，在这种情况下，一般会出现上部粗集料少而下部较多的离析现象。产生这种离析的原因在于，螺旋料槽上部的大粒料随着开口向下滑落，一旦遇到了螺旋前的挡板离地间隙偏大或者料槽中缺料，大粒料便会沿着大间隙滚落，最后就会导致其沉积在摊铺下层。 　　1.4 温度离析 　　产生温度离析的主要原因在于自卸卡车在运输与卸料时引起了沥青混合料的温度变化过大，具体而言，当装料时，车厢内壁温度一般较低，当混合料与之接触之后，热量会迅速散失，即使在顶部有一些覆盖物，其温度的散失也往往比混合料内部的温度散失还快，因此当自卸卡车在达到了摊铺现场之后，车内靠着内壁的混合料温度往往低于混合料中部的温度，因此温度差就会出现。 　　2 沥青混凝土离析危害分析 　　沥青混凝土产生离析后，如果不严重，其危害也不会很大，但若太严重，那么其产生的危害也是巨大的。 　　2.1 一旦产生了粗集料，那么势必会影响整个路面的平整度，同时也会对路面的外观质量产生影响； 　　2.2 粗集料过于集中，便会导致局部密实度过差，一旦孔隙率过大，则会造成路面的积水，从而影响路面质量； 　　2.3 当沥青混凝土离析形成之后，进行相关碾压时，粗集料往往能被碾碎，但其破碎面却无法包裹沥青，并且油料也偏少，当集料碾压成型之后往往就会变得松散，从而破坏沥青层的密实，同时也会影响混凝土的强度及整体的稳定，甚至是整个道路的使用寿命。 　　3 沥青混凝土施工离析现象的控制策略 　　针对前述几种离析现象，本文将提出针对性的控制策略，希望对相关事业有所借鉴： 　　3.1 横向离析控制策略 　　对于横向离析现象的控制，可以从以下几个方面展开：1）运输混合料时，采用大吨位或者车况较好的自卸卡车，这样能减少粗集料集中的次数；2）当从拌和机的储料罐往运料车上卸料的时候，可以分为三层进行放料，当每卸一斗混合料时，可以将汽车挪动一个位置，这样放完一层之后，再进行第二、三层放料，便能有效减少粗集料的集中；3）在进行出料仓卸料时，尽量不要每次都将混合料卸光，因为贮料仓在装料的时候往往会形成一种同心圆式的离析，而最后剩下的往往会是粗骨料，一旦粗骨料过多，就应将其放入自卸卡车内，最后作为废料加以处理；4）在混合料运输时，禁止在路况较差的道路上行驶或者出现紧急刹车现象；5）在进行卸料的时候，必须尽快卸料完毕，这样能促使混合料的整体下移，从而减少混合料的离析。 　　3.2 纵向离析控制策略