日本节能技术体系建立与发展.docVIP

日本节能技术体系建立与发展 　　日本具有一个完善的节能技术体系有直接的关系，日本对节能领域的划分主要为三个不同的领域：即工业节能、运输节能和民生节能。在过去的40年里，这三大领域的节能技术都取得了巨大的发展。2004年工业部门、运输部门、民生部门的能源消费分别为增加了50%、减少了30%和增加70%左右。这就是说，近30年间日本的工业尽管增长了数倍，但其能源消费在整个能源消费总量中增加的比重并不明显。 　　一、日本工业部门的节能技术发展 　　日本工业节能的一个显著特点是：由于节能技术的应用和节能措施的得当，从1990年到2010年的20年中，在工业生产总值不断增加的情况下，日本工业能源消耗总量基本没有增加。而在其中一些高耗能的产业中，由于节能技术的有效应用，甚至出现了产业单位耗能明显下降的情况。日本的化学公司重视在化学品生产中科研开发的力度，特别是从研发费用上对节能技术给与支持。日本首屈一指的住友化学公司仅在2006年研发技术的费用就比前一年增加了12.1%，达到1030亿日元。就电力产业而言，日本在电力产业的节能推进中，通过提高电力设备的利用效率，提高火力发电厂的热效率和降低输变电损失具有很大的节能效果。日本电力部门目前已经大力采用1500度级燃气轮机技术，同时还在开发各种耐热材料和耐腐蚀隔热涂料、冷却技术和高温下的超低NO燃烧技术等。 　　二、日本运输部门节能技术的应用 　　日本特别重视在运输部门推行节能技术和节能标准，日本的各个运输部门和汽车生产厂商也自觉地提高节能技术的应用和研发，具体的措施包括以下几个方面。 　　（一）加快降低汽车能耗和汽车新能源技术 　　随着汽车业的快速发展，其在能源消耗结构中的比重也在不断增加。日本的汽车业高度重视汽车的节能技术的研发与应用。目前，在汽车节能领域日本已经处于世界领先的水平。同重量的日本汽车比美国、欧洲汽车相比平均能耗少30%。 　　（二）重视铁路的节能优势 　　与其他运输部门相比，铁路在节能方面具有先天的优势。从运输每公里1人的二氧化碳排放量看，当铁路为100时，则公共汽车为413、飞机为643、小轿车可以达到949，接近铁路的十倍。日本各铁路公司对节能都十分重视，也采取了各种措施来增强节能效果。由于在铁路的总体耗能结构中，耗能最多的是用于行车方面。约占铁路总耗能量的87%。 　　（三）采用智能的交通管制系统 　　2000年以来，日本运输业运用信息通信技术在建设智能交通系统(Intelligent Transport Systems，ITS)上取得很大进展，并在相当程度上解决了道路堵塞、交通事故、环境恶化等道路交通问题。智能交通系统(ITS)是利用最尖端的新系统、新技术将人、车、路连为一体，解决道路交通问题，适应高度信息化社会和新型汽车社会的交通系统。 　　四、日本民生部门节能技术的开发 　　（一）建筑节能 　　从2000年到2005年，日本产业领域的节能效果明显，用能总量基本不变，但民生领域，特别是商业建筑的用能情况却增加了一倍，这引起了日本政府的注意，并一直把加强建筑节能作为节能工作的重要方向。 　　日本建筑产业提出了“建筑的节能与环境共存设计”的概念，即建筑设计时必须把节能、建筑年限与自然共存、节省资源与能源的再循环等因素同时考虑进去，以保护人类赖以生存的地球环境，构筑大众参与的“环境行动”氛围。主张建设“循环、环保、节约”型建筑。其中“循环”指对各种能源的循环回收和再利用。“环保”指极大限度地利用自然资源如对太阳能、风能等的利用和增加建筑的自然采光、通风设计等。“节约”指建筑在日常使用过程中，各种设备的运用应采用节能型的，如节能灯、节约型坐便器等。 　　（二）家电节能 　　目前，日本的家庭耗能量约占全国总耗能量的10%，对于能源几乎全部依靠进口的日本，家电产品节能化具有特殊重要性。2009年，日本主要家电产品年耗能量比例如下:电冰箱为28.2%、照明为18.9%、取暖设备为31%、彩色电视机为16.2%、空调器为6.4%。 　　为了节约用电、减少温室气体的排放量，日本政府从2003年起启动一项新的节能计划―为居民住宅和办公室安装稳压器。根据这项节能计划，中央和地方政府将负担每户住宅安装稳压器所需费用的三分之一，大约为l0万日元(合830美元)。同时，日本企业还在积极开发未来的新型家电节能技术，包括积极开发以LED(发光二极管)为主的下一代高效照明技术以及积极发展新型节能型信息器械，该系统是以信息中心为控制中枢，以节能型空调、服务器、电源装置等组成的节能系统。同时，到2012年，路由器的消耗电力要比目前减少30%。到2012年左右，液晶后灯消耗电力减半。2020年有机EL显示器寿命要达到5万小时。 　　五、日本产业节能技术应用的未来发展