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湖区干线公路沥青路面改建结构探讨 　　摘要： 根据湖北湖区当地气候条件，交通状况等因素，针对该路段沥青路面维修改造的现状，以及改造设计方案在湖区道路中有推广应用，分别提出了柔性基层沥青路面结构方案、半刚性基层沥青路面结构方案和刚性基层沥青路面结构方案，并对三种加铺结构方案加以探讨。 　　Abstract： According to the weather conditions， traffic conditions and other factors of Hubei Lakes local， aiming at the present situation for asphalt pavement reconstruction in this section as well as the extension and application of reconstruction design program of lakes road， this paper proposed flexible base pavement program， semi-rigid asphalt pavement structure program and rigid base asphalt pavement structure program， and explored the three overlay structure programs. 　　关键词： 湖区；改建；干线公路；沥青路面 　　Key words： lake area；reconstruction；trunk highway；asphalt pavement 　　中图分类号：U414.750.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）35-0092-02 　　0 引言 　　国省干线公路作为地区经济建设中重要经济走廊，发挥着举足轻重的作用。但是干线公路修筑时间都比较早，其设计、施工技术标准相对较低，干线公路破坏严重，由于受到资金限制和旧路强度不均匀等影响常规维修改造方案效果不佳，尤其在部分湖区地区，路面在使用初期就严重损坏。为了提高湖区改建公路建设水平，找寻适应湖区地区的路面结构显得尤为重要。 　　1 湖区干线公路改造的设计原则[1-2] 　　尽量减少对旧路基础的处治，力图通过加铺结构方案设计和材料设计，提高路面结构承载能力；通过选择抗冲刷能力强的基层类型，以及基层材料选择和级配设计，提高基层的抗冲刷能力，减少半刚性基层的非荷载型裂缝；通过沥青面层结构类型的选择和材料组成设计，设计抗水损害能力强的沥青混合料，减少沥青路面的水损害，同时提高路面平整度与抗滑能力；通过选择经济适用的基层、面层界面夹层材料，达到减少沥青面层反射裂缝的效果；提高路面整体形象，同时改造设计方案在湖区道路中有推广应用前景；考虑当地材料和施工条件，根据破坏程度和类型提出相应的改造设计方案，为避免提高造价，力求通过设计和施工提高路面的使用性能。 　　2 沥青面层的设计思路 　　针对该路段沥青路面维修改造的现状，并根据目前国内外用于沥青路面维修工程的各种结构与材料的不同特点、施工工艺及其相应的优缺点，并适当考虑施工单位的施工经验，提出了多种沥青路面维修改造方案，重新进行沥青混合料的设计。 　　2.1 基于沥青面层功能的考虑 考虑该路段，交通量大，重载车多，沥青面层采用二层，路面面层不同深度处的功能是不相同的，因此可以根据各层的功能采取有针对性的设计。 　　2.1.1 表面层 表面层一般为三向受压区，力学上以剪应力为主，主要功能是在足够长的时间内提供平整的行驶表面和足够的抗滑性能，是沥青路面要求最高的层次，为保证实现这些功能，表面层必须具有足够的耐久性。研究主要通过材料选择和加工、材料组成设计和沥青混合料类型选择等，确保集料具有足够的粗糙度，表面层有适当的构造深度、很强的高温抗变形能力；具有足够的低温韧性；具有足够的强度，具有扩散荷载的能力，能够抵抗荷载的重复剪切作用和其他疲劳作用，具有很强的抗水作用能力。 　　2.1.2 下面层 下面层一般为竖向受压区，力学上以抗竖向压缩为主。主要功能是抗车辙、抗疲劳，要实现这些功能，研究主要通过选择沥青标号和等级、材料组成设计、适当的厚度和沥青混合料类型选择，确保下面层具有较强的高温抗变形能力和足够疲劳性强度，以抵抗荷载的重复作用，同时具有较强的抗水作用能力和耐久性。 　　2.2 对新的沥青加铺层与材料提出如下技术性能要求 　　①抗水损害能力。评价新的沥青面层混合料水稳定性的特征指标有：粘附性、浸水马歇尔强度比（残留稳定度）、试件冻融前后的间接抗拉强度比（TSR）。应采取多项措施解决水损坏问题，一是针对新的沥青面层沥青混凝土的空隙