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市政道路人行道施工技术要点 　　摘要：市政道路是城市交通的重要道路，对市政道路的人行道是其中的重要组成部分，对人行道的施工要做到精益求精，造福广大市民。文章中概述对人行道施工时的技术要点，目的是为了让人行道施工工程的施工质量和施工技术得到提高。 　　关键词：人行道 施工 技术 　　1人行道的标准 　　行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道，所以人行道是专门提供行人行走的道路。人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。一般在车辆行驶到的左右两边，人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。其宽度由人流量的大小决定的，一般大约2米到5米之间，并且人行道会高于车辆行驶道，路侧石高度由于不同的地方有不一样的标准，多雨和地势低洼的地区通常会高一些，通常高8厘米左右。 　　2 人行道施工前期工作 　　2.1原材料的选择 　　原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。 　　2.2施工队伍的挑选 　　不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往有差别。同时注意负责人的管理水平：既能有效调动人员积极性，也要有好的施工技术，综合考虑，选择有适合的施工队伍。 　　2.3对图纸做好会审工作 　　在工程开展之前，必须要做好对图纸的研究工作，把施工图纸的每一部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地开展。 　　3 施工方案 　　3.1 人行道路床回填 　　3.1.1 混合料的拌合 　　混合料采用场外集中拌和，在拌和中控制好3个关键点：第一，是要按控制好石灰含量，石灰剂量的大小对基层质量和强度有着重要的影响，路基采用6%灰土处理；第二，要控制好水的含量，施工经验表明，白天施工时含水量最好高于最佳含水量的1%～2%，夜间最佳含水量为0.5%～1%，以弥补混合料在运输和摊铺工程的水分损失；③要控制好原材料质量。 　　3.1.2摊铺 　　在摊铺前，要对地基进行洒水，令人行道的上层湿润，当使用机械作业施工的时候，要按照人行道的施工设计图，再配合人工整修，把铺设工作规范做好，对松铺厚度进行实时监测，控制工程质量。 　　3.1.3 碾压与找平 　　当摊铺的长度超过30 米，监测发现混合料的含水量达到最适合含水量的时候，要马上对结构层全宽内进行碾压，程序如下：1、压路机静压1遍，车速控制在每小时1.6公里左右；2、振动压路机弱振2遍，车速控制在每小时2.3 公里左右；3、强震2遍，车速控制在每小时2.3公里左右；4、光轮压路机静压3遍结束。 　　3.2 人行道隔离带施工 　　3.2.1 人行道隔离带回填 　　施工期间，严格按照施工图纸设计，对人行道设立隔离带，用6%灰土同填至人行道路基，把隔离带范围内回填的6%灰土挖除到原状土，挖掘机挖除不了的用油锤破，再用挖掘机挖除，因隔离带与快车道相邻，快车道的结构层在隔离带部分不动，并用种植土虚填至立沿。 　　3.3 两侧人行道结构层施工 　　人行道绿化隔离带立沿石安装。第一，施工放线、高程测量。要根据道路中心线控制桩，用经纬仪放出道路边线，路沿石内侧与道路边线相同；曲线部分的线型根据设计进行放样，切点处为路沿石接缝，保证线型圆顺无折角。第二，路缘石安装。路缘石安装采用双线控制，上内口线控制直顺度和高程，坡脚线控制外露面平整度路缘石坡度，施工线不松垂和撑起，相邻块高差和错缝用水平尺控制。 　　按照线型变化点确认立沿杆安装的位置，立沿杆安装的位置一般会在路口分段安装，尽量避免对路侧石进行整块切割；并且按照施工图纸的设计，严格对立沿杆进行安装，不要出现差错，提高工程质量。 　　立沿石安装完之后，在稳固砂浆未凝固前及时调整，合格后支设模板浇筑后背砼，砼浇筑前将砼高度内的立沿石缝进行封堵