南昌大学路基路面工程程设计计算书.docVIP

路基路面工程课程设计计算书 指导老师： 专业年级： 学号 ： 姓名 ： 完成时间： 目录 轴载分析 二、拟定路面结构组合方案及厚度 三、各层材料的抗压模量与劈裂强度、土基的回弹模量的确定。 四、设计指标的确定 五、确定设计层的厚度 六、层底弯拉应力验算 七、验算防冻厚度 八、心得体会 路面结构设计的计算 基本资料:新建高速公路地处Ⅳ3区，为双向四车道（单向路面宽为11.5m，中间带宽3m，沿线土质为中液限粘土，填方路基高3m，地下水位为地面以下-1.0m，地表长期积水距路床0.7m，属中湿状态，年降雨量为470mm，最高气温38℃，最低气温-26℃，多年最大冻深为120mm，平均冻结指数为700℃，最大冻结指数为1150℃?Ｄ。此地有大量碎石集料，并有石灰水泥供应。沥青路面设计年限（基准期）为15年。 一、轴载分析 1、预测交通量组成表 序号 汽车型号 前轴重（KN） 后轴重（KN） 后轴数 轮组数 轮距（m） 交通量（辆/日） 1 小客车 16.50 20.3 1 双 0 2700 2 交通SH141 25.55 55.10 1 双 0 800 3 四平SPK6150 38 77.8 2 双 4 530 4 北京BJ130 13.55 27.2 1 双 0 1700 5 解放 28.7 68.2 1 双 0 610 6 东风EQ140 23.70 69.20 1 双 0 850 7 黄河JN-150 49.00 101.60 1 双 0 850 8 日野KB222 50.20 104.30 1 双 0 600 9 拖挂五十铃 83 78.5 2 双 2 58 路基为中湿，E=35MPa，交通量年平均增长率8.9%。 当以弯沉值和沥青底层拉应力为设计指标时 当25KN时，省略不算 轴载换算表（弯沉） 车型 Ｐ（KN） C N(次/d) CC(Ｐ/P)(次/d) 合计（次/d） 交通SH141 前轴 25.55 1 6.4 800 13.63 3067.26 后轴 55.10 1 1 800 59.85 四平SPK6150 前轴 38 1 6.4 530 51.2 后轴 77.8×2 1 1 530 355.69 北京BJ130 前轴 13.55 1 6.4 1700 0 后轴 27.2 1 1 1700 5.9 解放CA50 前轴 28.7 1 6.4 610 17.38 后轴 68.2 1 1 610 115.42 东风EQ140 前轴 23.70 1 6.4 850 0 后轴 69.20 1 1 850 171.35 黄河JN-150 前轴 49.00 1 6.4 850 244.32 后轴 101.60 1 1 850 910.77 日野KB222 前轴 50.20 1 6.4 600 191.60 后轴 104.30 1 1 600 720.59 拖挂车五十铃 前轴 83 1 6.4 58 165.04 后轴 2×78.5 2.2 1 58 44.52 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算：设计年限为t=15年，=8.9%，双向四车道，故车道系数取0.45.故 （2）以半刚性材料结构层底拉应力为设计指标时 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 车型 Ｐ（KN） C N(次/d) CC(Ｐ/P)(次/d) 合计（次/d） 交通SH141 前轴 25.55 1 18.5 800 0 2502.99 后轴 55.10 1 1 800 6.8 四平SPK6150 前轴 38 1 18.5 530 0 后轴 77.8×2 1 1 530 142.28 北京BJ130 前轴 13.55 1 18.5 1700 0 后轴 27.2 1 1 1700 0 解放CA50 前轴 28.7 1 18.5 610 0 后轴 68.2 1 1 610 28.55 东风EQ140 前轴 23.70 1 18.5 850 0 后轴 69.20 1 1 850 44.7 黄河JN-150 前轴 49.00 1 18.5 850 52.26 后轴 101.60 1 1 850 965.09 日野KB222 前轴 50.20 1 18.5 600 44.77 后轴 104.30 1