哈大铁路客运专线CPⅢ控制网量作业指导书.doc

哈大铁路客运专线CPⅢ控制网测量 作 业 指 导 书 二OO九年六月 目 录 1 项目概况 1 2 测量范围及主要工作内容 1 2.1 测量范围 1 2.2 工作内容 1 3 执行的标准及规范 2 4 CPⅢ控制网测量实施方案 2 4.1 CPⅢ控制点的测量标志 2 4.2 CPⅢ控制点的埋设与编号 2 4.2.1 CPⅢ控制点的埋设 2 4.2.2 CPⅢ控制点的编号 3 4.3 CPⅢ控制网区段的划分和区段之间的连接 3 4.4 CPⅢ平面控制网测量 4 4.4.1 CPⅢ平面控制网的主要技术指标 4 4.4.2 CPⅢ平面控制网的测量设备与方法 4 4.4.3 与CPⅠ、CPⅡ控制点联测 6 4.4.4 现场记录 7 4.5 CPⅢ平面控制网数据处理 7 4.6 CPⅢ高程控制网测量 7 4.6.1 CPⅢ高程控制网主要技术要求 7 4.6.2 CPⅢ高程控制网的测量设备与方法 8 4.7 CPⅢ高程控制网数据处理 12 4.8 CPⅢ控制网的观测条件 12 4.9 CPⅢ控制网的维护 12 5 其它有关事宜 12 6 上交资料 13 附件1 自由测站记录表 14 附件2 路基地段临时辅助立柱的布设方式（一院设计范围内） 15 附件3 路基地段临时辅助立柱的布设方式（三院设计范围内） 18 附件4 CPⅢ测量标志的布设方式 21 哈大铁路客运专线 CPⅢ控制网测量作业指导书 1 项目概况 哈大铁路客运专线，南起海滨城市大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。线路全长904公里，其中路基长度约231公里，桥梁共162座约663公里，隧道共8座约10公里。车站23处，其中新建17处，改建5处(辽阳、沈阳、沈阳北、长春、哈尔滨)，利用1处（大连）。 全线由铁道第三勘察设计院集团有限公司和铁道第一勘察设计院集团有限公司共同设计。K0+681.9～DK439+424.8由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责设计，正线长度425.493km；DK447+424.8～DK931+800由铁道第一勘察设计院负责设计, 正线长度478.446km。 2 测量范围及主要工作内容 2.1 测量范围 CPⅢ控制网测量的范围： DK12+200至DK23+800有砟轨道； DK23+800至DK369+950无砟轨道； DK369+950至DK381+387.205有砟轨道； DK404+200至DK405+800有砟轨道； DK405+800至DK439+424.8（=DK447+424.8）至DK924+262.84无砟轨道； DK924+262.84至DK926+560有砟轨道； 长春西站设长春联络线与既有长春站连接，为有砟轨道，分长春站方向、哈尔滨方向、大连方向共计15.992km，均为桥梁通过。 2.2 工作内容 CPⅢ平面控制网测量； CPⅢ高程控制网测量； 3 执行的标准及规范 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）； 《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T08314-2001）。 4 CPⅢ控制网测量实施方案 4.1 CPⅢ控制点的测量标志 CPⅢ控制点的测量标志由测量棱镜与直立套筒组成，测量棱镜应有相应的资质认证，球形棱镜外径应为45mm；直立套筒应采用抗腐蚀、耐磨的材料制成，且需易于保护。CPⅢ测量标志的加工和安装精度要求见下表1。 表1 CPⅢ测量标志的加工和安装精度要求 CPⅢ测量标志 几何尺寸的加工误差 重复性安装误差 互换性安装误差 精度指标 ±0.01mm～±0.05mm ±0.3mm ±0.3mm 注：1 CPⅢ测量标志应满足“铁建设[2008]80号” 文的相关要求。 2 CPⅢ测量标志重复性安装误差和互换性安装误差，指的是X、Y、H三方向的误差应均小于±0.3mm。 4.2 CPⅢ控制点的埋设与编号 4.2.1 CPⅢ控制点的埋设 CPⅢ控制点应沿线路布置在路基两侧的接触网杆或基础、桥梁防撞墙、隧道侧壁上，当CPⅢ控制点布置在桥梁防撞墙上时，点位应设置在桥墩固定支座端上方的防撞墙上。 CPⅢ控制点沿线路布置时纵向间距宜为60m左右，且不应大于70 m、横向间距不超过结构宽度。各CPⅢ点应大致等高，其高度应在设计轨道顶面以上30cm的地方。 具体埋设方式见附件四所示。 4.2.2 CPⅢ控制点的编号 CPⅢ控制点编号的标注应全线统一采用大小为4cm的正楷字体刻绘，并用白色油漆抹底，绿色油漆填写编号字体。 CPⅢ控制点的编号定义如下： CPⅢ的点号由七位数组