土木工程机械化施质量控制.doc

一.土质质量控制与检测 1.路基的几种形式 路基横断面的型式因线路设计标高与地面标高的差而不同，一般可归纳为四种类型： （1）路堤，全部用岩土填筑而成 （2）路堑，全部在天然地面开挖而成 （3）半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑 （4）不填不挖，路基标高与原地面标高相同 2.路基要求 路基是道路的基本结构物，它一方面要保证车辆行驶的通畅与安全，另一方面要求 路面承受行车荷载的要求，因此应满足以下要求： 1）路基结构物的整体必须具有足够的稳定性。在各种不利因素和荷载的作用下， 不 会产生破坏而导致交通阻塞和行车事故，这是保证行车的首要条件。 2）路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性。水温稳定性是指强度和刚度自 然因素的影响下的变化幅度。路基具有足够的强度、刚度和水温稳定性，就可以 减轻路面的负担，从而减薄路面的厚度，盖上路面使用状况。 3.路基压实机理 土是固相、液相和气相的三相体，即以土粒为骨架、以水和气体占据颗粒间的孔隙。 土体的压实作用是使土块变形和结构调整以致密实。当采用压实机械对土施加碾压 时，土颗粒彼此挤紧，孔隙减小，顺序重新排列，形成新的密实体，粗粒土之间摩擦 和咬合增强，细粒土之间的分子引力增大，从而土的强度和稳定性都得以提高。 4.路基压实特点 在一定的压实功下，只有当压实土料为最佳含水量时，压实效果才可能最好，达到最 大干密度。从击实曲线还可以看出曲线左边比右边的坡度陡。这表明含水量变化对于 干容重的影响在偏干时（指含水量低于最佳含水量）比偏湿时（指含水量高于最佳含 水量）更为明显。从饱和曲线（它表示当土处于饱和状态时的γ d —ω关系。）与击 实曲线的位置关系说明，击实土是不可能被击实到完全饱和状态的。 在同一压实功下，不同土类的压实特性不一样。含粗粒越多的土样其最大干容重越大， 而最佳含水量越小。随着压实功的增加，击实曲线的形态不变，但位置向左上方发生 了移动，即γdmax增大了而ωop却减小了。曲线形态还表明，当土偏干时增加击实 功对提高压实度的影响较大，偏湿时则收效不大，故对偏湿的土企图用增大击实功的 办法提高压实度是不经济的。 压实特性影响因素 1)含水量 在一定的压实功下，只有当压实土料为最佳含水量时，压实效果才可能最好，达最 大干密度。当含水量很低时，γd随着ω的增加而增大；但当ωωop后，γd随着 ω的增大反而降低。这是由于土中含水率很低时土中只有强束缚水，电子分子力的 吸引阻止了土颗粒的移动。含水率适当增大时，束缚水变厚，电分子吸引力减弱， 水起润滑作用，使土粒因容易移动而被压实。但当含水率较高，超过最佳含水率很 多时，土中有若干自由水占据空隙，在击实的短时间内，自由水无法排出，因而干 密度下降。 2）土质 集料的质量对压实的影响。集料质量是指 集料本身的强 度或硬.度。集料颗过 软, 在压路机碾压过程中易 被压碎, 从而影响 集料自身的级配, 影响集料能够 达到的实度和 强度。当然, 对路面各 结构层的石料提出硬度要求, 不仅是为了 防止在碾压 过程中被压碎, 还为了提高路面在使用过程中抵抗行车荷载的能力。 土和路面材料类型对压实的影响。同一定 类型的压路机 碾压路.基和路面结构层 时, 土或路 面材料类 型对所 能达到 的压实 度有 较大影响。普通钢轮压路机 碾压砂 和砂砾 土易达 到较高 的压实 度, 但 用这种压路机碾压粘性土, 较难 达到高的压实度, 振 动压路机适宜 于压实砂和砂砾土, 但用它来压实粘性土效 果差。 3）压实厚度 碾压厚度对压实的影 响。压实 厚度对 压实效 果具有 明显影 响。.相同压实 条件下 ( 土质、湿度与 功能不变 ), 由 实测土 层不同 深度的 密实度或压实 度得知, 密实度随深度呈递减, 表层 5 cm 最高。不同压 实工具的有效压实深 度 有所差异, 根据压实工具类型、土质及土 基压实的基本要求, 路基分层压实 的厚度有具体规定数值。 4）压实机械对