土木工程论的考点.doc

注：红色数字符号代表要掌握的，黑色数字符号表示要了解的1、料石：（也称条石）是由人工或机械开拆出的较规则的六面体石块，略经加工凿琢而成。按其加工后的外形规则程度可分为：毛料石，粗料石，半细料石和稀料石四种。按形状可分为：条石、方石及拱石。（百度）毛石：是不成形的石料，处于开采以后的自然状态。它是岩石经爆破后所得形状不规则的石块，形状不规则的称为乱毛石，有两个大致平行面的称为平毛石。（百度）2、烧结砖由粘土烧制而成，有红砖与青砖之分。标准砖的规格为240×115×53mm。3、加气混凝土砌块是用钙质材料（如水泥、石灰）、硅质材料（粉煤灰、高炉矿渣）和加气剂作为原料，经过混合搅拌、浇筑发泡、胚体静停与切割后，再经蒸压养护而成的块状材料。其中发气剂（铝粉或双氧水等）4、天然砂按产源不同：河砂、山砂、海砂5、砂按粗细程度不同：粗砂、中砂、细砂6、建筑石膏的主要成分：为b型半水石膏。（百度）大理石主要由方解石、石灰石、蛇纹石和白云石组成。其主要成分以碳酸钙（CaCO3）为主，约占50%以上。（百度）花岗岩的主要成分：石英、云母、长石三种矿物。（百度）7、混凝土按胶凝材料不同分：水泥、沥青、石膏8、碳是决定钢材性能的最重要的元素，当碳含量在0.8%以下时，随着含碳量的增加，钢的强度和硬度提高，塑性和韧性下降；当碳含量大于1%时，随着含碳量增加，钢的强度反而下降。一般工程用钢为低碳钢，含碳量小于0.25%。9、地基处理的目的：改善地基土工程性质，满足上部结构对地基稳定和变形的要求。（1）改善剪切特性（2）改善压缩性（3）改善透水性（4）改善动力特性10、地基处理方法分类物理处理物理处理化学处理?热学处理置换排水密实加筋?搅拌灌浆?加热冻结11、装配式单层工业厂房采用杯口基础（预制式——图见课本P64）12、单向板肋梁楼板，由板、主梁及次梁组成，板四周与主次梁整体构造，并且板在次梁间的跨度L1远小于板在主梁间的跨度L2（一般为L2/L1≥2）的楼板构造。此时，楼板荷载由板传至次梁，由次梁传至主梁，由主梁传至柱。双向板肋梁楼板，也称周承板，是当一般为L2/L1〈 2，特别是一般为L2/L1=2时，楼板荷载传至四周的梁的楼板构造。13、混凝土结构的优点和缺点：和其他材料的结构相比，混凝土结构的主要优点是：整体性好，可灌筑成为一个整体；可模性好，可灌筑成各种形状和尺寸的结构;耐久性和耐火性好;工程造价和维护费用低。主要缺点是：混凝土抗拉强度低，容易出现裂缝；结构自重比钢、木结构大；室外施工受气候和季节的限制；新旧混凝土不易连接，增加了补强修复的困难。（百度）14、横梁和支柱间用铰支承连接的框架则称铰接排架，简称排架（见课本P79倒数第二段的最后一句话）15、道路路基设计的基本要求：⑴具有足够的承载力和刚度，即不应发生过大沉陷、弹性或塑性变形 ⑵具有足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。 ⑶具有足够的水温稳定性，即在地面水或冰冻时不致显著地降低承载力。16、公路设计遵循的技术标准：⑴直线段乘坐平稳，行车视距良好，但易引起驾驶员产生疲劳，故不适宜太长 ⑵圆曲线段半径R越小，离心力越大，可能引起汽车向外滑移或倾覆，应加以限制。 ⑶缓和曲线长度不能过小，使汽车行驶时所受离心力能平稳过渡。 有时，平面线形要超高或加宽17、现代桥梁的主要组成部分：上部结构（桥跨结构）：作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。下部结构：A桥墩、桥台，是支承桥跨结构的承重构件。桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。 B墩台基础，是桥墩、桥台的埋入土中的扩大的部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分，常要在水中作业。 支座、锥形护坡；支座指桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置，作用是传递荷载以及保证桥跨结构可产生一定的变形。 锥形护坡指在路堤与桥台衔接处，需在桥台两侧设置石砌的护坡工程，作用是保证迎水面路堤边坡的稳定。18、拱桥的三种承载方式：⑴上承式拱桥：车辆在拱的上面行驶。 ⑵下承式拱桥：车辆在拱的下面行驶。 ⑶中承式拱桥：车辆在拱的中间行驶。19、拱桥的受力分析：拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。拱桥的主要承重结构是拱圈（或拱肋）。由于水平反力的作用，大大抵消了拱圈（或拱肋）内的有荷载引起的弯矩。（见课本P148）20、斜拉桥的构成：由塔柱、主梁和斜索构成。用高强钢材制成的斜索将主梁多点吊起，将主梁承受的荷载传至塔柱，再由塔柱传给基础。斜拉桥是一种桥面体系（主梁）受压，支承体系（斜拉索）受拉的结构。斜拉桥一般为三孔，中孔为主孔。 悬索桥由两个主塔将作为主要承重构件的主缆索架起，