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岩溶地段桥梁桩基施工方案及技术措施 1 工程简介 新建贵广铁路中铁XX局X项目部所辖区段位于广西省灵川县境内，里程范围: DK429+154.54～DK465+312.5，全长36.158km，线路所处区域属桂东北剥蚀中山及岩溶低山、丘陵区，地质条件比较复杂，其间可溶岩与碎屑岩相间分布；裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46%，富水性强；基岩裂隙水分布于海洋山、银殿山及部分丘陵地区，孔隙水主要分布在漓江两岸、恭城河、洛清江I 、Ⅱ级阶地。 该段不良地质较多，主要有：岩溶、滑坡、危岩落石、顺层等；特殊岩土主要为软土，其次为红黏土。尤以岩溶不良地质为最，对桥梁桩基成孔影响较大，容易造成坍孔、钻机倾斜、漏浆、偏孔 、卡钻、掉钻、断桩等影响，因此针对岩溶对桩基施工影响较大的特殊性，特编制此岩溶地段桥梁桩基施工方案及技术措施。 2 岩溶地段桩基施工特点 2.1 溶洞尺寸、形状、位置多样化，岩层强度不均匀 溶洞的形成,虽然有一定规律可循，但溶洞尺寸、形状、位置都不尽相同，存在多样化，具有一定的复杂性；岩层强度也不均匀；与桩体位置关系也不相同，有些溶洞仅仅侧壁伸入桩孔位置、有些则全部包裹桩体，所以在钻孔过程中，极易出现偏孔(弯孔)和卡钻情况。 2.2 填充物的多样化 溶洞内的填充物各不相同，有硬塑状、软塑状、流塑状，有些为干洞填充物为软塑状的大尺寸溶洞，钻孔中易发生坍孔；而填充物为流塑状的大尺寸的溶洞，在施工中会因涌浆(填充物回流孔中)而发生堵孔现象，清孔困难，在灌注砼时也容易断桩；没有充填物的大尺寸溶洞，在向桩孔中灌注砼时易发生砼流失现象。 3 重点和难点分析 由于溶洞形状、尺寸、位置的多样性，岩层强度的不均匀性，填充物的复杂性和多样性，决定了岩溶地段桩基施工的复杂性和困难度，其重、难点如下： 3.1 裂隙漏浆 岩溶地段桩基施工时因溶洞的存在，在成孔过程中容易漏浆，所以如何保证成孔过程中不漏浆是岩溶地段桩基施工中的一个难点。 3.2 坍孔 在成孔过程中，即使产生漏浆，如何及时处理使其不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔是岩溶地段桩基施工中的又一个难点。 3.3 纠偏 因溶沟、溶槽岩面倾斜,顶板厚度不均,加上有孤石等,在冲孔过程中，易出现偏孔，纠偏将贯穿于该段桩基施工的整个过程，因此纠偏是岩溶地段桩基施工中的重点。 3.4 卡钻、掉钻 岩溶地段容易造成卡钻、掉钻，一方面主要由于岩面一般都比较倾斜，溶沟、溶槽容易挤钻，而钻头转向装置不灵活产生梅花孔造成卡钻；另一方面由于地质构造复杂,判断失误也易造成卡钻，在处理卡钻时,钢丝绳断或钻头挤死无法打捞而形成掉钻。因此，如何确保岩溶地段成孔过程中，不发生卡钻或者掉钻，是岩溶地段桩基施工中的又一个重点。 3.5 断桩 岩溶地段灌桩过程中容易出现断桩，主要原因是在岩溶地段由于溶洞相互连通,灌注时难以测出混凝土数量,使水下砼流失无法估量，容易造成断桩。所以确保在砼浇注过程中，不出现断桩现象是岩溶地段桩基施工中的第三个重点。 4 主要施工方案及技术措施 4.1 主要施工方案 岩溶地段桩基施工,根据溶洞的形状、尺寸、位置以及填充物的不同而选用，主要有两种方法： 当穿越尺寸较小的溶洞或充填物呈硬塑状砂砾土或粘性土的溶洞时，可采取向孔中回填片石或灌注水玻璃等浆液固结，再冲击钻进的方案。 当穿越尺寸较大的溶洞且填充物为流塑状的溶洞,可采取钢护筒跟进冲击成孔的施工方案。 4.2 施工方法及技术措施 4.2.1 洞顶覆盖层段成孔施工方法及技术措施 岩溶地区溶洞顶部岩层倾斜、岩石强度不一，都易导致偏孔、卡钻等问题发生，因此在钻进过程中仔细核对地质情况，随时检查钻进机具和孔位。 在钻至溶洞顶0.5 m左右时，根据地质资料提供的岩层强度,调整钻机冲程，改用小冲程钻进，做到轻击、慢打，以防止偏孔、卡钻发生。 当发现主绳摆动加大，并偏离桩设计中心，此时则注意孔内水位、泥浆稠度及其它情况，当孔内水位变化较大，或泥浆稠度、颜色发生变化时，则说明溶洞顶板已被击穿,此时采用高度与孔径成4倍关系的鼠笼式测孔器检查在穿越溶洞顶板时是否偏孔，如偏孔，则回填块径为30 cm左右的片石至原偏孔位置以上0.5 m左右，钻进后再用测孔器检测偏孔是否已被纠正。如此反复进行，直至完全纠正偏孔为止，对于仍无法纠正的偏孔，进行孔内水压爆破或清孔后灌注水下砼到偏孔位置，待水下砼达到3天强度后再实施钻孔，效果很好。 4.2.2 穿过溶洞的施工方法及技术措施 当钻进速度明显加快又无偏孔现象时，表明已进入溶洞，进入溶洞后，要根据溶洞大小和填充物的情况采取相应的处理措施: 4.2.2.1 洞高小于1.0 m的小溶洞 在钻进前采用砾石和粘土的混合物回填至洞顶以上0.5 m后开钻，在钻进过程中，要求保持泥浆合适的稠度(泥浆比重以1.15～1.25 g/cm3为宜)。若一次加填的混合料