某某隧道施性施工组织设计.docVIP

XX隧道实施性施工组织设计 一、编制说明 1.1 编制原则 1.1.1 全面响应和遵循施工图、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是满足工程质量、施工进度、安全生产、水保环保等目标要求，是本项目施工组织的总体指导思想； 1.1.2 科学配置生产要素和资源，采用新技术、新工艺、新设备，工程质量一次成优。 1.1.3 根据工程特点，突出重、难点项目施工方案的优化及先进技术措施的采用，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段施工任务； 1.1.4 充分考虑各种因素，在工期、人员及设备配置等方面留有余地； 1.1.5 实施项目法管理，施工组织管理做到高标准、严要求、快节奏，规范化，施工现场突出标准化作业；合理布置施工现场，少占耕地，做好水环保，创建文明工地。 1.1.6 配备先进的施工设备，确保本项目质量和工期目标的实现。 1.2 编制依据 1.2.1 川东道路发展西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建工程施工D5合同段K16+000～K22+790两阶段施工图纸。 1.2.2 万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建工程施工D5合同段工程招投标有关文件; 1.2.3 国家现行施工和设计规范、验收标准及四川省达陕高速公路有限公司的有关规定； 1.2.4 参建人员高速公路施工经验和投入本项目生产要素和资源； 1.2.5 对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料； 1.2.6 制定的创优规划、工期目标等。 二、工程概况 1、工程地质 XX隧道所在地区处于大巴山边缘，属低山地貌区；出露地层较少，除第四系覆盖层外，仅有三叠系中统巴东组（T2b）地层出露。本区属于扬子板块北缘古生代“弧后”拉张盆地区。以大巴山断裂带为界，大致可分为两个构造带，即沿线西南部的川东印支褶皱带和沿线东北部的南秦岭印支褶皱带。隧址区未发现全新活动性断裂通过。 2、水文地质 隧道钻孔内未见地下水，隧道进出洞口为盐溶角砾岩，孔隙发育，位于侵蚀基准面以上，且地形切割较深，水文地质条件简单 3、XX隧道施工方案总体介绍 XX隧道设计为单洞小净距隧道，左右线间隔10m左右，属短隧道。隧道位于万源市官渡镇青岩坝村紧邻210国道K1401处，山势陡峭，国道位于山脚与后河河岸相交出，施工场地狭小。隧道最大埋深70米，进出口洞门皆为端墙式。左线隧道起迄桩号为LK16+713、LK16+900,左线位于R＝3200m的圆曲线上，隧道长度187m；右线隧道起迄桩号为K16+725、K16+899，隧道长度174m，右线位于R=3000m的圆曲线上。隧道单洞开挖最大宽度达12.8米，在进出口浅埋皆采用超前管棚注浆、超前注浆小导管及超前锚杆等支护措施。洞身衬砌采用复合式衬砌形式，ⅴ级围岩初期支护采用超前管棚注浆小导管，型钢拱架，径向中空注浆锚杆、钢筋网和喷射混凝土组成。ⅳ级围岩初期支护则由超前砂浆锚杆、径向中空锚杆和钢筋网片及喷射混凝土组成。二次衬砌ⅴ级围岩采用钢筋混凝土，ⅳ级为C25素混凝土。衬砌与初期支护之间防水层采用EAV防水板（12mm）+无纺土工布，。隧道开挖采用单侧壁导坑开挖，导坑采用临时钢架支护，爆破时为避免爆破震动波的叠加，采用微差控制爆破，并控制最大临界震动速度V≤15cm/s。 4、施工特点 隧道进出口紧邻国道，并且山势陡峭，难以形成施工场地。隧道属小净距隧道，结构的特殊性以及浅理、偏压等，施工技术难度大，工艺要求高。 三、施工方案 3．1、总体施工方案概述 采用新奥法施工，遵循“短开挖、弱爆破、管超前、勤测量、强支护、早衬砌”的原则，人工风枪钻眼光面爆破，二次衬砌采用整体移动式衬砌台车，混凝土集中搅拌，混凝土罐车运输，输送泵输送入模。具体方法如下：①对于Ⅴ级浅埋段，施工开挖先做好超前支护，隧道采用单侧壁导坑开挖，掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。为了减少爆破对中间岩柱的扰动，单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖：左、右洞掌子面间距不应小于1～2倍洞室尺寸。②Ⅳ级围岩段，施工开挖先做好超前支护，先行施工隧道采用上下断面法开挖，上下断面间距不应小于10m。后行施工隧道单侧壁导坑开挖，导坑内外侧均采用上、下法台阶开挖，内外侧掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌一般距离下半断面开挖掌子面间距20～30m，尽早封闭成环。 3．2、XX隧道施工劳动力配置（见下附表）和机械设备配置（见下附表）。 劳动力安排表 工班 序号 人员及组别 人数 职 责 分 工 掘 进 班 1 钻爆组 30 钻孔、装药、起爆 2 出碴组 10 装碴、运碴 3 支护组 15 超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架