火车站无站台柱雨棚结构工程施工方案.docVIP

XX站站台雨篷　 屋 面 桁 架 制 作 方 案 编制日期：20 年 月 日 目 录 第一章 工程概况及加工量 第二章 生产场地安排及设备配置 第四章 桁架生产工艺流程 一、工程概况 1、该工程为XX火车站无站台柱雨棚钢结构工程，无站台柱雨棚总长（轴线）449.70米，总宽128.35米，高度19.56米。为地面一层钢结构雨棚，天桥上空拱区结构为双曲双拱结构。雨棚总长度m；总宽度m；雨棚钢结构覆盖面积Ф273*12，下弦杆为Ф299*16，腹杆为Ф89*3.5,HCHJ共49榀，上弦杆为Ф203*8，下弦杆为Ф203*8，腹杆为Ф89*3.5，GHJ共27榀，上弦杆为Ф203*8，下弦杆为Ф219*10，腹杆为Ф89*3.5，ZCHJ共86榀，上弦杆为Ф203*8，下弦杆为Ф219*10，腹杆为Ф89*3.5，合计约：1150吨 二、生产场地及设备布置安排 1、根据本工程的工期及工程量我单位拟规划采用5500平方的生产场地，6000平方的露天场地。 2、设备配置：6轴相贯线切割机两台（生产厂家：北京林克曼） 弯管机一台（生产厂家：浙江精工） 行车10T两台（生产厂家：XX花园起重机厂） 行车5T三台（生产厂家：XX花园起重机厂） 抛丸机一台（生产厂家：江苏绿环） 桁架拼装胎架 若干组 水 准 仪 DS3-D2MM 3 台 经 纬 仪 J1、T22台 千斤顶 5t 20只 神仙葫芦 1-5t 10 只 500A二氧化碳气体保护焊五台 500A手工电弧焊15台 四、桁架加工流程 第一节 一、加工设备 我公司应用于钢管桁架相贯面切割主要采用的设备是相贯面等离子-火焰管材数控切割机，该设备全自动数控切割，下料坡口一次完成，同时可以满足管构件内外定位加工；本设备下料切割、剖口、精度控制均由计算机控制一次完成，精度误差不大于1mm。 设备图片图下示： 2、制作要点 相贯面等离子-火焰管材数控切割机，它能根据事先编制的放样程序在计算机控制下自动切割，所以对相贯钢管的切割来说，切割程序的编制极为重要。本公司按照数控切割集成软件PIPE-COAST、WIN3D、WINCAD等并结合Xsteel、AUTOCAD等软件实现这一目标。具体的编制过程如下: ⑴、先用Xsteel或AUTOCAD软件建立三维线框模型，这是整个计算机放样的基础，要求建模必须正确，为此放样人员应对其进行严格复查，做到100％正确。 ⑵、线框模型建立后，将此模型转换成DXF（标准图形转换）文件并将此文件输入WIN3D设计软件中进行计算。 ⑶、将经过WIN3D计算所得的杆件角度、长度等参数输入PIPE-COAST软件的切割数据单，注意此时应同时将各种杆件事先确定好的焊接收缩余量及机械切割余量也输入切割数据单；再制作要领书选择正确的加工设备、切割速度、坡口角度等工艺元素，并由专人负责对切割数据进行认真细致的复查，保证在进入加工指令编制前所有数据正确无误。 ⑷、PIPE-COAST接受切割数据后，先生成单根切割数据后，再生成单根杆件的加工指令，然后再根据材料规格进行合理的套料，即可将放样程序下发车间，分批实施切割。 ⑸、按数控数据进行相贯线的切割和坡口的加工，为保险起见，如果每批切割杆件数量较多时，可先切割一根，进行外形尺寸的检查，确认无误后再进行大批量的切割。 ⑹、杆件切割长度的确定：通过试验事先确定各种规格杆件预留的焊接收缩量，在计算杆件钢管的断料长度时计入预留的焊接收缩量和钢管端面机械削坡口的加工余量。 ⑺、相贯线的检验方法为：可用塑料薄膜按1：1比例展开做成检验样板，把样板贴在钢管的相贯线接口上，检查接口的外形线形是否相互吻合，否则应进行查明原因并调正。 ⑻、切割长度的检验：原寸放样人员对每根杆件都有一一对应的加工票标示杆件的长度，车间切割机操作员每完成一根构件的切割必须检查构件的长度并填表记录。 ⑼、管件切割精度：采用等离子切割能使偏差控制在±1mm，以较高的切割精度来保证桁架的制造质量和尺寸精度。 ⑽、切割件的管理：加工后的管件放入专用的贮存架上，以保护管件的加工面。  二、单榀桁架拼装工艺流程 四、桁架现场拼装方法及技术措施 1、对拼装胎架的要求 ⑴桁架拼装在混凝土地面上进行，胎架的设计应做到装拆方便； ⑵胎架设置应避开节点位置，满足焊工的施焊空间。胎架设置需要按设计图进行设置验收；在实际施工前需要对胎架进行设计和计算。 ⑶胎架必须保证有足够的刚度和稳定性，且必须保证胎架上口水平度±1mm，另外为了便于桁架的提升起吊，胎架定位块的位置须避免与桁架起吊时碰撞； ⑷在组装平台上划出钢管端面定位线、中心线及分段长度位置线，作为桁架拼装验收的依据，另外为防止胎架的不均匀变形，须在胎架旁设置一沉降观察点，作为平台沉降的检查依据。 3、钢管与钢