牛车项隧道二施工方案.docVIP

目 录 第1章 编制依据 2 第2章 工程概况 2 第3章 具体施工方案 2 3.1 工期安排 2 3.2 施工人员安排 2 3.3 二次衬砌施工 3 3.3.1 一般要求 3 3.3.2 施工工艺 6 3.3.3 模板台车 6 3.3.4 钢筋加工与安装 7 3.3.5 混凝土 9 第4章 文明施工、质保、安保及环保措施 22 4.1 安全文明施工保证措施 22 4.1.1 严格遵守相关规定 22 4.1.2 加强施工现场安全教育 22 4.1.3 事故报告制度 22 4.2 安全生产保证措施 23 4.2.1 组织保障措施 23 4.2.2 安全控制措施 23 4.2.3 文明施工方面保障 24 4.3 工程质量保证措施 24 4.4 环境保证措施 25 第1章 编制依据 本施工组织方案为广梧高速公路河口至平台段第十五合同段牛车顶隧道二次衬砌施工方案。编制依据为： 1、广梧高速公路河口至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸； 2、交通部颁现行公路设计、隧道施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准； 3、当地的水文、气象及本工程地质资料； 4、项目部现场勘察情况和调查资料； 5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等； 6、业主对本工程的质量和工期等要求； 7、项目部现有的施工技术水平。 第2章 工程概况 牛车顶隧道位于郁南县建城、宝珠境内，左线隧道里程LK100+740～LK103+243，长2503m；右线隧道里程RK100+775～RK103+232.9，长2457.90m。左线隧道洞身部分位于R=4700m的平面曲线上，右线洞身部分位于R=4500m的平面曲线上。设计标高为65.915～84.944m，隧道埋深最大为322m 。采用双洞四车道，左、右幅分离布设，左、右幅设三个紧急停车带。 第3章 具体施工方案 3.1 工期安排 根据实施性施工组织设计及分部分项工程计划时间，二次衬砌施工安排如下： 1、计划开工时间：2008年月日2009年月日 序号 工 种 姓 名 人 数 工作内容 1 队 长 2 负责指挥协调各工序操作联系、控制操作规程、排除施工中各种障碍 2 操作手 180 按施工工艺对机械的操作及检查维修 3 现场技术 4 负责现场施工测量、现场技术交底、指导及质量、安全管理 4 电 工 2 负责机器设备安装和安全使用 5 记录员 2 负责记录数据、操纵电器控制仪表、 6 质检工程师 1 负责质量、安全技术交底及控制 7 环保工程师 1 负责环境保护，杜决污染 3.3 二次衬砌施工 按图纸要求准确放出位置，打好轴线控制桩，报监理工程师，经批准后， 1) 灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。 2) 模板台车走行轨道的中线和设计标高应准确，台车就位后启动微调装置，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，模板拱顶预留5cm，以防止模板变形，并锁定台车。 3)) 钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。 4) 采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。 5) 混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。第一窗以下附着式振捣配合插入式振动器，其上采用宜采用插入式振动器配合附着式振动器。 6) 每衬砌段拱顶部位应预留2～4个注浆孔。 9 二衬混凝土灌注段施工接头处应采取以下措施 1) 模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆。 2) 应加硬橡胶间隙带。 10 为提高二衬混凝土的施工质量，宜采用以下措施 1) 防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注。 2) 堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。 11 二次衬砌拆模时间应符合下列规定： 1) 在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到2.5MPa以上。 2) 初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时砼强度应达到设计强度的100％以上。 3) 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。 12 模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够大的型钢为行走轨道。 13 仰拱和底板施工应符合下列要求： 1) 施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 2) 仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 3) 填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑。 14为了保证工程质量和施工人员的安全，不影响施工的同时，二次衬砌与开挖掌子